Audi SQ7 to topowy rodzinny 7-miejscowy SUV Audi stworzony dla tych, którzy nie chcą iść na kompromis w kwestii komfortu, luksusu, praktyczności, a nawet osiągów. Nieczęsto zdarza się, aby siedmiomiejscowy, rodzinny SUV o masie prawie 5000 funtów osiągał prędkość 0-60 km/h w zaledwie cztery sekundy, ale SQ7 potrafi to robić raz za razem.
Taki poziom osiągów, luksusu i stylu wymaga niezwykle trwałych komponentów, dużych silników i zawieszenia, które jest w stanie wytrzymać uderzenia. Na szczęście SQ7 posiada wszystkie te cechy i ogólnie jest samochodem niezawodnym. Istnieją jednak pewne problemy, o których warto wspomnieć, ponieważ SQ7 nie jest samochodem idealnym.
Najczęstsze problemy z Audi SQ7 są związane z czujnikiem spalania stukowego, pękniętymi osłonami i przegubami homokinetycznymi, zużytymi tulejami, problemami z cewką zapłonową i zaworami N80. Większość z tych problemów występuje zarówno w modelu SQ7, jak i Q7, co oznacza, że silniki są stosunkowo niezawodne.
Tak czy inaczej, jeśli jesteś po SQ7, musisz mieć świadomość, że samochód taki jak ten będzie złamać bank w pewnym momencie. Najlepszym rozwiązaniem będzie odłożenie pieniędzy na ewentualne naprawy, ponieważ niektóre z nich mogą bardzo mocno nadszarpnąć portfel.
Audi SQ7 – Problem z czujnikiem spalania stukowego
Czujnik spalania stukowego to sprytny element technologii zaprojektowany do monitorowania detonacji w silniku. Jego zadaniem jest umożliwienie modułowi sterowania mocą (PCM) agresywnego ustawienia rozrządu świec zapłonowych, aby silnik mógł produkować dużo mocy. Czujniki te są zazwyczaj umieszczone wokół kolektora dolotowego lub są przykręcone do bloku silnika.
Najczęstsze problemy z czujnikiem spalania stukowego są związane z kontrolką „check engine”, niskim zużyciem paliwa, znacznym brakiem mocy i zwiększoną emisją spalin. Pamiętaj, aby sprawdzić czujnik spalania stukowego za każdym razem, gdy zauważysz, że któryś z tych problemów ma miejsce, ponieważ należy go naprawić jak najwcześniej, aby nie powodować poważniejszych problemów.
Audi SQ7 – Problem z pękniętymi osłonami przegubów homokinetycznych
W osłonie przegubu homokinetycznego (CV) znajduje się smar potrzebny do funkcjonowania przegubu osi. Zadaniem tego smaru jest odpowiednie smarowanie przegubu, aby układ napędowy zawsze działał optymalnie. Jeśli z jakiegoś powodu smar nie zostanie dostarczony do przegubu, może to spowodować katastrofę w układzie napędowym i wiele uszkodzeń.
Mogą one pękać przedwcześnie i powodować przedostawanie się do przegubu osi dużej ilości zanieczyszczeń. Zazwyczaj można je zauważyć po odgłosach pękania, które dochodzą z osi podczas skręcania. Można też sprawdzić, czy nie ma widocznych śladów wycieku smaru, co jest oczywistym znakiem, że coś poszło nie tak.
Audi SQ7 – problem zużytych tulei
Wspomnieliśmy już, że SQ7 to naprawdę ciężki samochód, co oznacza, że układ zawieszenia SQ7 musi wytrzymać wiele naprężeń podczas ostrego hamowania i przyspieszania. W rzeczywistości tuleje są elementami, które są poddawane największym obciążeniom podczas tych gwałtownych zmian masy, co powoduje ich przedwczesne zużycie.
Jeśli odczuwasz drgania i wstrząsy, musisz sprawdzić wzrokowo, czy tuleje nie są zużyte. Jeśli tak, trzeba je będzie całkowicie wymienić.
Audi SQ7 – problemy z cewką zapłonową
Silniki Audi i Volkswagena są znane z problemów z cewkami zapłonowymi i świecami zapłonowymi, zwłaszcza silniki wyższej klasy z dużym momentem obrotowym. Zadaniem cewek zapłonowych jest doprowadzenie napięcia z akumulatora, aby świece zapłonowe mogły wykonać swoją pracę. Inicjuje to proces spalania w silniku i umożliwia mu napędzanie samochodu.
W przypadku ich awarii można napotkać problemy z zapłonem silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, obniżoną wydajność, skoki ciśnienia w silniku oraz problemy z uruchomieniem silnika. Ogólnie rzecz biorąc, są to częste przypadki w wielu SUV-ach Audi i najlepszym rozwiązaniem jest wymiana wszystkich czterech elementów.
Audi SQ7 – problemy z zaworem odmulającym N80
Zadaniem zaworu N80 (solenoidowego zaworu oczyszczającego) jest monitorowanie oparów paliwa i kierowanie ich do kolektora dolotowego w celu wykorzystania jako dodatkowe paliwo. Jeśli zawór N80 ulegnie awarii, zapali się kontrolka check engine i zostanie wyświetlona wiązka kodów, co spowoduje pogorszenie osiągów silnika. Zawory te zwykle nie ulegają uszkodzeniu w większości samochodów, ale samochody VAG są zbudowane inaczej.
Najczęstsze objawy awarii zaworu odmulającego to nierówna praca na biegu jałowym, obniżenie zużycia paliwa, zapalenie kontrolki silnika i pojawienie się szeregu kodów. Najlepszym rozwiązaniem byłaby całkowita wymiana zaworu. Na szczęście ich wymiana nie jest zbyt kosztowna, zwłaszcza w samochodach takich jak SQ7.
Sekcja FAQ
Które Audi SQ7 jest najlepsze?
Najlepszym modelem Audi SQ7 jest bez wątpienia najnowszy model, ponieważ posiada silnik 4.0L V8 o mocy ponad 500 KM i czas 0-60mph wynoszący około 4 sekund, co jest szaleństwem jak na tak ogromny SUV. Najnowszy model SQ7 wydaje się również jednym z najbardziej niezawodnych, co dodatkowo czyni go lepszym wyborem niż większość innych modeli SQ7.
Należy jednak unikać pierwszych modeli SQ7 drugiej generacji, ponieważ są one znane z tego, że są notorycznie zawodne i stanowią tykające bomby zegarowe, które tylko czekają, aby się wydarzyć. Jeśli zdecydujesz się pójść tą drogą, pamiętaj, aby znaleźć przykład z całą historią serwisową łatwo dostępną.
Czy Audi nadal produkuje modele SQ7 z silnikiem wysokoprężnym?
Przez krótki czas Audi zdecydowało, że najlepiej będzie włożyć do SQ7 duży silnik wysokoprężny, co nie spodobało się większości entuzjastów motoryzacji, ponieważ silniki wysokoprężne nie są tak ekscytujące jak silniki benzynowe. Jednak Audi zrezygnowało z silnika wysokoprężnego na rzecz wspaniałego 4.0 twin-turbocharged V8 o mocy ponad 500 KM.
SQ7 jest teraz jednym z najmocniejszych modeli S od Audi, ustępując jedynie flagowemu Audi S8. Podsumowując, SQ7 z silnikiem wysokoprężnym ma wiele sensu z punktu widzenia wydajności, ale nie aż tak wiele z punktu widzenia osiągów.
Jaki jest najlepszy model Audi Q7?
Najlepszym modelem Audi Q7 wszech czasów jest Audi Q7 6.0 V12 TDI z 2009 roku. Tak, dobrze przeczytaliście, silnik 6,0 l turbo-diesel V12 był kiedyś częścią Audi Q7 i Audi udostępniło go do zakupu. Ten Q7 otrzymał silnik z samochodu wyścigowego Audi Le Man.
