Silniki rotacyjne (Wankla) by\u0142y kiedy\u015b standardem w wielu pojazdach silnikowych, ale dzi\u0119ki znacznemu wzrostowi wydajno\u015bci i op\u0142acalno\u015bci, zwyci\u0119\u017cy\u0142 silnik t\u0142okowy. Silniki rotacyjne nie s\u0105 tak ekonomiczne, poniewa\u017c oferuj\u0105 ni\u017cszy stopie\u0144 spr\u0119\u017cania i sprawno\u015b\u0107 termodynamiczn\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Z drugiej strony, pracuj\u0105 o wiele p\u0142ynniej i ciszej, poniewa\u017c w silniku obrotowym jest mniej ruchomych cz\u0119\u015bci, a te poruszaj\u0105 si\u0119 wolniej. Stopie\u0144 spr\u0119\u017cania w silniku rotacyjnym jest ni\u017cszy, wewn\u0119trzne elementy silnika r\u00f3wnie\u017c poruszaj\u0105 si\u0119 wolniej, co teoretycznie czyni je bardziej niezawodnymi w d\u0142u\u017cszej perspektywie.<\/p>\n\n\n\n
Mazda jest mark\u0105 znan\u0105 z produkcji \u015bwietnych silnik\u00f3w rotacyjnych, a Mazda RX-7 i RX-8 to dwa najpopularniejsze samochody z silnikami rotacyjnymi Mazdy. Citroen GS Birotor r\u00f3wnie\u017c by\u0142 dost\u0119pny z silnikiem rotacyjnym, ale GS Birotor nie okaza\u0142 si\u0119 niezawodny i wydajny, co oznacza\u0142o, \u017ce zbudowano tylko kilkaset egzemplarzy tego modelu.<\/p>\n\n\n\n
NSU to niemiecka marka samochod\u00f3w z czas\u00f3w zimnej wojny, NSU Wankel Spider i NSU Ro80 to dwa najlepsze samochody, jakie kiedykolwiek zbudowano, oba z silnikami rotacyjnymi. Najbardziej niesamowitym samochodem z silnikiem rotacyjnym jest wy\u015bcigowa Mazda 787B, jedyny samoch\u00f3d z silnikiem rotacyjnym, kt\u00f3ry kiedykolwiek wygra\u0142 24-godzinny wy\u015bcig LeMans.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli jeste\u015b entuzjast\u0105 motoryzacji, istnieje du\u017ce prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce ju\u017c znasz RX-7, poniewa\u017c ten sportowy samoch\u00f3d Mazdy z silnikiem obrotowym jest jednym z najbardziej znanych tuner\u00f3w JDM, jacy kiedykolwiek istnieli. RX-7 jest dost\u0119pny z silnikiem 12A Turbo lub bez, silnikiem 13B w konfiguracji bez turbo, z pojedynczym turbo lub sekwencyjnym twin-turbo.<\/p>\n\n\n\n
Niekt\u00f3rzy twierdz\u0105, \u017ce RX-7 jest najlepszym samochodem do driftu, jaki kiedykolwiek istnia\u0142, ale pi\u0119kno RX-7 polega na tym, \u017ce jest w stanie zapewni\u0107 ca\u0142kiem sporo we wszystkich aspektach jazdy po ostrym dy\u017curze. Te, kt\u00f3re nale\u017cy zdoby\u0107 to druga generacja RX-7 lub lepsza trzecia. $2500-$3000 to najni\u017csza kwota, jak\u0105 trzeba b\u0119dzie zap\u0142aci\u0107 za drug\u0105 generacj\u0119, podczas gdy trzecia generacja RX-7 kosztuje \u015brednio ponad dwa razy wi\u0119cej.<\/p>\n\n\n\n
Nie da si\u0119 m\u00f3wi\u0107 o silnikach rotacyjnych bez wspomnienia o Mazdzie, a RX-8 znajduje si\u0119 na samym szczycie listy najlepszych samochod\u00f3w z silnikiem rotacyjnym. RX-8 by\u0142 ostatnim prawdziwym silnikiem rotacyjnym na rynku, a jego produkcja zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w 2012 roku. RX-8 mia\u0142 du\u017co szumu do spe\u0142nienia, bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce by\u0142 nast\u0119pc\u0105 RX-7s.<\/p>\n\n\n\n
Bior\u0105c wszystko pod uwag\u0119, RX-8 sprosta\u0142 szumowi, poniewa\u017c silnik 13B posiada\u0142 wszystkie cechy, kt\u00f3re powinien posiada\u0107 silnik rotacyjny – p\u0142ynne dostarczanie mocy, wysoki zakres obrot\u00f3w, szalone d\u017awi\u0119ki. Jednak posiada\u0142 r\u00f3wnie\u017c wszystkie wady silnika rotacyjnego, a mianowicie nieefektywno\u015b\u0107 paliwow\u0105 i s\u0142ab\u0105 niezawodno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Citroen GS to prawdopodobnie jeden z najwi\u0119kszych hit\u00f3w Citroena, ale GS Birotor z pewno\u015bci\u0105 nie wpisuje si\u0119 w ten obraz. Oficjalna nazwa to Citroen GZ, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludzi nazywa\u0142a go Birotor GS. Mimo to, Birotor BS oferowa\u0142 niewiarygodnie p\u0142ynne dostarczanie mocy, a hydropneumatyczne zawieszenie by\u0142o niesamowite.<\/p>\n\n\n\n
Jednak w 1970 roku rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 kryzys naftowy, kt\u00f3ry zasygnalizowa\u0142 upadek Birotora GZ, poniewa\u017c by\u0142 to samoch\u00f3d niewiarygodnie nieefektywny, co nie jest \u017cadnym zaskoczeniem. W ko\u0144cu silniki rotacyjne s\u0105 z natury nieefektywne. Zbudowano ich mniej ni\u017c 900, a Citroen chcia\u0142 ca\u0142kowicie pozby\u0107 si\u0119 tego modelu, ale nie uda\u0142o mu si\u0119 to.<\/p>\n\n\n\n
NSU znajdowa\u0142o si\u0119 w by\u0142ych Niemczech Zachodnich i by\u0142o pierwsz\u0105 zachodni\u0105 mark\u0105, kt\u00f3ra opracowa\u0142a silnik rotacyjny. Dwa najpopularniejsze modele to Wankel Spider i Ro80, oba z nich oferowa\u0142y silnik rotacyjny o pojemno\u015bci 995 cm3 i mocy oko\u0142o 105 KM.<\/p>\n\n\n\n
Oba maj\u0105 nap\u0119d na przednie ko\u0142a, ale niezawodno\u015b\u0107 by\u0142a powa\u017cnym problemem. Warto wspomnie\u0107, \u017ce wsp\u00f3\u0142czesne Audi mia\u0142o swoje korzenie w firmie samochodowej NSU.<\/p>\n\n\n\n
Mazda 787B to jedyny samoch\u00f3d wyposa\u017cony w silnik rotacyjny, kt\u00f3ry kiedykolwiek zwyci\u0119\u017cy\u0142 w najbardziej presti\u017cowym wy\u015bcigu sport\u00f3w motorowych – 24-godzinnym wy\u015bcigu LeMans. Nie dziwi wi\u0119c fakt, \u017ce warto\u015b\u0107 samochod\u00f3w wy\u015bcigowych Mazdy 787B dos\u0142ownie poszybowa\u0142a w g\u00f3r\u0119 i wynosi ponad 2 miliony dolar\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Model 787B jest wyposa\u017cony w czterowirnikowy silnik o mocy 700 KM i pr\u0119dko\u015bci 9000 obr\/min. \u0141\u0105czny stosunek mocy do masy 787B wynosi 843 KM na ton\u0119. 787B charakteryzuje si\u0119 krzycz\u0105cym d\u017awi\u0119kiem silnika, kt\u00f3ry jest tak g\u0142o\u015bny, \u017ce 787B nie mo\u017ce by\u0107 u\u017cywany nawet na wi\u0119kszo\u015bci wsp\u00f3\u0142czesnych tor\u00f3w wy\u015bcigowych.<\/p>\n\n\n\n
Przez wiele lat nikt nie by\u0142 zainteresowany produkcj\u0105 silnik\u00f3w rotacyjnych, poniewa\u017c ich opracowanie kosztowa\u0142o du\u017co pieni\u0119dzy, a eksploatacja by\u0142a bardzo kosztowna. Mazda potwierdzi\u0142a jednak, \u017ce w roku modelowym 2022 b\u0119dzie produkowa\u0107 samoch\u00f3d z silnikiem rotacyjnym.<\/p>\n\n\n\n
Jednak samoch\u00f3d, o kt\u00f3rym mowa, nie b\u0119dzie konkurowa\u0142 z Mazd\u0105 RX, poniewa\u017c silnik jest przeznaczony do Mazdy MX-30, nadchodz\u0105cego modelu Mazdy EV\/Hybrid. Tak czy inaczej, zaprojektowanie silnika rotacyjnego do dowolnego celu z pewno\u015bci\u0105 oznacza, \u017ce silnik rotacyjny wci\u0105\u017c ma co\u015b do zaoferowania, nawet w 2022 roku.<\/p>\n\n\n\n
W teorii powinny by\u0107, w praktyce nie bardzo. Jak wspomniano wcze\u015bniej, silniki rotacyjne sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z mniejszej liczby ruchomych cz\u0119\u015bci, co oznacza, \u017ce z silnikiem rotacyjnym jest mniej problem\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Historia pokaza\u0142a jednak, \u017ce silniki rotacyjne nie s\u0105 wcale bardziej niezawodne ni\u017c ich odpowiedniki nap\u0119dzane t\u0142okami. Je\u015bli chodzi o konserwacj\u0119, s\u0105 one ta\u0144sze w utrzymaniu, ale tylko wtedy, gdy wiesz, co robisz, poniewa\u017c utrzymanie silnika obrotowego to zupe\u0142nie inna historia.<\/p>\n\n\n\n
Najlepszy silnik rotacyjny do kupienia w tej chwili jest prawdopodobnie wcze\u015bniejszy model Mazdy RX-8, poniewa\u017c mo\u017cna go mie\u0107 za mniej ni\u017c 10 tys. dolar\u00f3w za przyzwoity przyk\u0142ad. Oczywi\u015bcie, RX-8 nie jest tak niezawodny, ale nie jest straszny. Ma to sens zw\u0142aszcza, je\u015bli wiesz co nieco o konserwacji silnik\u00f3w rotacyjnych.
RX-8 jest kamieniem milowym pomi\u0119dzy minion\u0105 er\u0105 silnik\u00f3w rotacyjnych Mazdy a wsp\u00f3\u0142czesnymi samochodami codziennego u\u017cytku. Oznacza to, \u017ce RX-8 mo\u017cna je\u017adzi\u0107 codziennie, ale mo\u017cna go r\u00f3wnie\u017c tuningowa\u0107, aby produkowa\u0142 g\u0142upie konie mechaniczne i mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c dryfowa\u0107 na \u017cyczenie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Silniki rotacyjne (Wankla) by\u0142y kiedy\u015b standardem w wielu pojazdach silnikowych, ale dzi\u0119ki znacznemu wzrostowi wydajno\u015bci i op\u0142acalno\u015bci, zwyci\u0119\u017cy\u0142 silnik t\u0142okowy. Silniki rotacyjne nie s\u0105 tak ekonomiczne, poniewa\u017c oferuj\u0105 ni\u017cszy stopie\u0144<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2192"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2192"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2192\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2193,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2192\/revisions\/2193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}