BMW X5 to jeden z najmocniejszych i najlepiej dzia\u0142aj\u0105cych luksusowych SUV-\u00f3w klasy \u015bredniej na rynku. Podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 jego konkurent\u00f3w, jest wyposa\u017cone w r\u00f3\u017cne silniki, kt\u00f3re na przestrzeni lat nap\u0119dza\u0142y r\u00f3\u017cne warianty X5. Ale kt\u00f3ry silnik BMW X5 jest najbardziej niezawodny?<\/p>\n\n\n\n
Mimo \u017ce BMW X5 ma wiele silnik\u00f3w, najbardziej niezawodny jest silnik N62 V8. Istniej\u0105 jednak r\u00f3wnie\u017c inne wyj\u0105tkowe silniki BMW X5, takie jak silniki N63tu i B58. W przeciwie\u0144stwie do silnik\u00f3w N55 i B52, te silniki maj\u0105 mniej problem\u00f3w i dlatego samochody z nimi produkowane nale\u017c\u0105 do najbardziej niezawodnych modeli BMW X5.<\/p>\n\n\n\n
Silnik N62 V8 jest spotykany w modelach BMW X5 wyprodukowanych w latach 2001-2010. Tak si\u0119 sk\u0142ada, \u017ce s\u0105 to jedne z najbardziej niezawodnych modeli BMW X5 wszechczas\u00f3w, z rokiem modelowym 2005 na czele. Silnik ten jest r\u00f3wnie\u017c popularny w modelu E53 X5, kt\u00f3ry by\u0142 produkowany w latach 1999-2006.<\/p>\n\n\n\n
Model BMW E53 zosta\u0142 opracowany po przej\u0119ciu firmy Land Rover przez BMW. W zwi\u0105zku z tym ma wiele cz\u0119\u015bci i konstrukcji wsp\u00f3lnych zar\u00f3wno z modelem Range Rover L322, jak i BMW E39 serii 5. W rezultacie model E53 mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 w najnowsze technologie BMW.<\/p>\n\n\n\n
BMW N62 to wolnoss\u0105cy silnik benzynowy V8. Ponadto jest wyposa\u017cony w podw\u00f3jny uk\u0142ad VANOS i podw\u00f3jne wa\u0142ki rozrz\u0105du z czterema zaworami na cylinder. Inne godne uwagi cechy to blok silnika wykonany z aluminium, aluminiowa g\u0142owica cylindr\u00f3w i kute proszkowo korbowody o strukturze \u0142amanej.<\/p>\n\n\n\n
Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c podkre\u015bli\u0107, \u017ce N62 by\u0142 pierwszym silnikiem na \u015bwiecie, w kt\u00f3rym zastosowano kolektor dolotowy o bezstopniowej regulacji d\u0142ugo\u015bci, a tak\u017ce pierwszym silnikiem V8 BMW, w kt\u00f3rym zastosowano system Valvetronic (zmienny wznios zawor\u00f3w). Ponadto w 2002 roku zdoby\u0142 on r\u00f3wnie\u017c nagrod\u0119 International Engine of the Year.<\/p>\n\n\n\n
Silnik N62 mo\u017ce by\u0107 najbardziej niezawodnym silnikiem BMW X5, ale ma te\u017c kilka problem\u00f3w, o kt\u00f3rych zainteresowani nabywcy powinni wiedzie\u0107. Jednak w przeciwie\u0144stwie do innych silnik\u00f3w BMW X5, silnik N62 ma mniej problem\u00f3w, cho\u0107 ich naprawa mo\u017ce by\u0107 kosztowna. Poza tym nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce chocia\u017c te problemy s\u0105 powszechne w przypadku silnika N62, nie wszystkie z nich b\u0119d\u0105 mia\u0142y miejsce.<\/p>\n\n\n\n
Wyciek oleju z uszczelki lub wyciek oleju z uszczelki wspornika alternatora to cz\u0119sty problem w silniku N62 V8. Problem ten mo\u017ce by\u0107 zwi\u0105zany z b\u0142\u0119dem konstrukcyjnym i zastosowaniem taniej uszczelki, kt\u00f3ra z czasem ulega szybszemu zu\u017cyciu. Ze wzgl\u0119du na wysok\u0105 temperatur\u0119 silnika uszczelka staje si\u0119 krucha, powoduj\u0105c p\u0119kni\u0119cia i wycieki oleju.<\/p>\n\n\n\n
G\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 tego problemu s\u0105 tanie uszczelki trzonk\u00f3w zawor\u00f3w, z kt\u00f3rych zbudowany jest silnik N62. Po pewnym czasie ten niskiej jako\u015bci materia\u0142 ulega degradacji i staje si\u0119 kruchy. Dlatego uszczelniacze trzonk\u00f3w zawor\u00f3w p\u0119kaj\u0105, co powoduje przedostawanie si\u0119 oleju do komory spalania.<\/p>\n\n\n\n
Niekt\u00f3re z objaw\u00f3w zu\u017cycia uszczelniaczy trzonk\u00f3w zawor\u00f3w to zwi\u0119kszone zu\u017cycie oleju, dymienie podczas rozruchu zimnego silnika i dymienie podczas przyspieszania. Wymiana uszkodzonych uszczelniaczy trzonk\u00f3w zawor\u00f3w jest do\u015b\u0107 k\u0142opotliwa i kosztowna.<\/p>\n\n\n\n
Jest to bardzo cz\u0119sty problem w prawie wszystkich silnikach BMW. Dzieje si\u0119 tak, poniewa\u017c wysoka temperatura powoduje zu\u017cycie uszczelek pokrywy zawor\u00f3w, co prowadzi do p\u0119kni\u0119\u0107 i wyciek\u00f3w oleju. Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce problem ten nie wyst\u0119puje zbyt cz\u0119sto w silniku N62, ale zwykle pojawia si\u0119, gdy problem trzonka zaworu nie by\u0142 rozwi\u0105zywany przez bardzo d\u0142ugi czas.<\/p>\n\n\n\n
Jest to jeden z najgro\u017aniejszych problem\u00f3w zwi\u0105zanych z silnikiem BMW X5 N62. Wyciek jest zwykle spowodowany przez przedni\u0105 uszczelk\u0119 rury transferowej p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego. Mimo \u017ce wystarczy wymieni\u0107 tylko rur\u0119 transferow\u0105 p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego, proces ten jest bardzo uci\u0105\u017cliwy i mo\u017ce zaj\u0105\u0107 ponad 40 godzin.<\/p>\n\n\n\n
Silnik N55 jest jednym z najmniej niezawodnych silnik\u00f3w BMW X5. Mimo \u017ce wszystkie silniki BMW X5 maj\u0105 problemy, ten silnik ma ich najwi\u0119cej. Niekt\u00f3re z najcz\u0119stszych problem\u00f3w z silnikiem BMW X5 N55 to: problemy z uk\u0142adem ch\u0142odzenia, wycieki oleju, awaria pompy wody, awaria wysokoci\u015bnieniowej pompy paliwa i awaria cewki VANOS.<\/p>\n\n\n\n
Najbardziej niezawodnym silnikiem BMW jest model S65, produkowany w latach 2007-2013. Silnik ten jest bardzo mocny, poniewa\u017c osi\u0105ga maksymaln\u0105 moc 414 KM. Jest to silnik V8 z 4 zaworami na cylinder. Opr\u00f3cz tego wytwarza moment obrotowy o warto\u015bci do 295 funt\u00f3w na cal, a blok silnika jest wykonany z aluminium.<\/p>\n\n\n\n
Nie wszystkie modele BMW X5 s\u0105 wyposa\u017cone w silnik V8. Niekt\u00f3re modele maj\u0105 ten silnik, podczas gdy inne s\u0105 wyposa\u017cone w 3,0-litrowy silnik rz\u0119dowy 6-cylindrowy z turbo na gaz oraz 3,0-litrowy silnik rz\u0119dowy 6-cylindrowy z turbo na nap\u0119d hybrydowy. BMW X5 z 4,4-litrowym silnikiem benzynowym twin-turbo V8 wyst\u0119puje tylko w modelach M i M50i.<\/p>\n\n\n\n
BMW M50i z silnikiem V-8 osi\u0105ga moc 523 KM i moment obrotowy 553 lb-ft. Mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c przyspieszy\u0107 od 0 do 60 km\/h w 3,8 sekundy. Ponadto osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 155 mil na godzin\u0119, co czyni go jednym z najmocniejszych i najszybszych luksusowych SUV-\u00f3w \u015bredniej wielko\u015bci na rynku.<\/p>\n\n\n\n
Opr\u00f3cz tego, \u017ce BMW X5 ma najbardziej niezawodny silnik (N62), modele BMW z lat 2001-2005 s\u0105 najbardziej niezawodne. Zaraz za nimi plasuj\u0105 si\u0119 modele BMW z lat 2016 i 2018. Modele te zg\u0142aszaj\u0105 najmniej problem\u00f3w w\u015br\u00f3d modeli BMW X5. Jednak nadal maj\u0105 one swoje w\u0142asne problemy, kt\u00f3rych naprawa jest r\u00f3wnie\u017c kosztowna.<\/p>\n\n\n\n
Czwarta generacja BMW X5 ma kilka wyj\u0105tkowych silnik\u00f3w. Jednak najbardziej niezawodnym silnikiem w BMW X5 czwartej generacji jest 4,4-litrowy silnik V8 twin-turbo N63tu. Zaraz za nim plasuje si\u0119 4,4-litrowy silnik S63 V8 twin-turbo.<\/p>\n\n\n\n
BMW X5 ma wiele niezawodnych silnik\u00f3w, takich jak N63tu i B58, ale najbardziej niezawodnym silnikiem BMW X5 jest N62 V8. W przeciwie\u0144stwie do innych silnik\u00f3w BMW X5, silnik ten ma mniej problem\u00f3w i jest montowany w najbardziej niezawodnych modelach BMW X5 wszechczas\u00f3w, czyli w modelach z lat 2001-2005.<\/p>\n\n\n\n
Niemniej jednak, podobnie jak inne silniki BMW X5, r\u00f3wnie\u017c silnik N62 V8 ma kilka typowych problem\u00f3w, do kt\u00f3rych nale\u017c\u0105: nieszczelno\u015b\u0107 przewodu odprowadzaj\u0105cego p\u0142yn ch\u0142odz\u0105cy, uszkodzone uszczelki trzonk\u00f3w zawor\u00f3w, wyciek oleju z uszczelki oraz wyciek oleju z pokrywy zawor\u00f3w i uszczelki pokrywy zawor\u00f3w. Mimo \u017ce silnik ten ma pewne problemy, jest bardzo niezawodny w por\u00f3wnaniu z innymi silnikami BMW X5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BMW X5 to jeden z najmocniejszych i najlepiej dzia\u0142aj\u0105cych luksusowych SUV-\u00f3w klasy \u015bredniej na rynku. Podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 jego konkurent\u00f3w, jest wyposa\u017cone w r\u00f3\u017cne silniki, kt\u00f3re na przestrzeni lat nap\u0119dza\u0142y<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[17],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3652"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3652"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3652\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3653,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3652\/revisions\/3653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}