„Vorsprung Durch Technik”, czyli post\u0119p dzi\u0119ki technice to popularny slogan Audi, maj\u0105cy na celu pokazanie istoty, na kt\u00f3rej opiera si\u0119 ta marka. Audi lubi wprowadza\u0107 innowacje i chce by\u0107 liderem marki dzi\u0119ki ci\u0105g\u0142ym innowacjom, dlatego w\u0142a\u015bnie powsta\u0142a skrzynia bieg\u00f3w Audi S-Tronic.<\/p>\n\n\n\n
Przek\u0142adnia S-Tronic to tak zwana przek\u0142adnia dwusprz\u0119g\u0142owa, kt\u00f3rej celem jest po\u0142\u0105czenie doskona\u0142ych osi\u0105g\u00f3w z wydajno\u015bci\u0105. Pierwsza skrzynia S-Tronic pojawi\u0142a si\u0119 w 2008 roku i od tego czasu Audi dok\u0142ada wszelkich stara\u0144, aby skrzynia ta by\u0142a jak najlepsza.<\/p>\n\n\n\n
W tym artykule wyja\u015bnimy, co robi skrzynia S-Tronic, jak dzia\u0142a, na ile jest niezawodna i dlaczego warto j\u0105 kupi\u0107. Konstrukcja dwusprz\u0119g\u0142owa czyni cuda, je\u015bli chodzi o osi\u0105gi i wydajno\u015b\u0107, dlatego Audi zdecydowa\u0142o si\u0119 zaoferowa\u0107 skrzyni\u0119 DCT zamiast standardowego konwertera momentu obrotowego.<\/p>\n\n\n\n
Istniej\u0105 jednak pewne wady skrzyni S-Tronic, kt\u00f3re zostan\u0105 szczeg\u00f3\u0142owo om\u00f3wione poni\u017cej. Podsumowuj\u0105c, koniecznie przeczytaj ten artyku\u0142, aby lepiej zrozumie\u0107, dlaczego S-Tronic jest tak popularny.<\/p>\n\n\n\n
Audi S-Tronic to nazwa marki Audi u\u017cywana do okre\u015blenia dwusprz\u0119g\u0142owej skrzyni bieg\u00f3w z bezpo\u015bredni\u0105 zmian\u0105 bieg\u00f3w, kt\u00f3ra umo\u017cliwia prowadzenie samochodu w trybie automatycznym lub w pe\u0142ni manualnym. Skrzynia S-Tronic \u0142\u0105czy w sobie wszystkie zalety skrzyni manualnej, oferuj\u0105c jednocze\u015bnie mo\u017cliwo\u015b\u0107 w\u0142\u0105czenia biegu D i pozostawienia samochodu samemu sobie.<\/p>\n\n\n\n
S-Tronic to najnowsza skrzynia bieg\u00f3w Audi, podczas gdy Audi Tiptronic, R-Tronic i DSG Multitronic to starsze skrzynie bieg\u00f3w, kt\u00f3re nie s\u0105 tak zaawansowane jak S-Tronic. Audi zaprojektowa\u0142o skrzyni\u0119 S-Tronic tak, aby mog\u0142a zmienia\u0107 biegi bez zauwa\u017calnej przerwy w przep\u0142ywie mocy.<\/p>\n\n\n\n
Skrzynia S-Tronic jest r\u00f3wnie\u017c bardziej paliwooszcz\u0119dna ni\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 dost\u0119pnych na rynku przemiennik\u00f3w momentu obrotowego, poniewa\u017c zosta\u0142a zaprojektowana tak, aby zawsze pracowa\u0107 w stosunkowo niskim zakresie obrot\u00f3w. Z drugiej strony, gdy w\u0142\u0105czony jest tryb sportowy, skrzynia bieg\u00f3w utrzymuje wy\u017csze obroty, aby zawsze dysponowa\u0107 ca\u0142\u0105 dost\u0119pn\u0105 moc\u0105.<\/p>\n\n\n\n
To zapewnia wieloznakowe podej\u015bcie do projektowania skrzyni bieg\u00f3w i dlatego w\u0142a\u015bnie Audi S-Tronic jest tak s\u0142awne.<\/p>\n\n\n\n
Skrzynia S-Tronic sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch sprz\u0119gie\u0142 wielop\u0142ytkowych K1 i K2 oraz dw\u00f3ch przek\u0142adni cz\u0105stkowych, kt\u00f3re bezpo\u015brednio obs\u0142uguj\u0105 biegi samochodu. Oba te podzespo\u0142y skrzyni bieg\u00f3w s\u0105 aktywne podczas pracy silnika, ale tylko jeden z nich zawsze wykonuje zmian\u0119 bieg\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
M\u00f3wi\u0105c dok\u0142adniej, po w\u0142\u0105czeniu drugiego biegu i rozpocz\u0119ciu przyspieszania, trzeci bieg jest \u0142atwo dost\u0119pny w drugiej cz\u0119\u015bci skrzyni bieg\u00f3w. Zapewnia to szybk\u0105 zmian\u0119 bieg\u00f3w bez „szarpania w ty\u0142”, kt\u00f3re jest charakterystyczne dla starszych skrzy\u0144 jednosprz\u0119g\u0142owych.<\/p>\n\n\n\n
W momencie otwarcia sprz\u0119g\u0142a K1, sprz\u0119g\u0142o K2 zamyka si\u0119 i to w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki temu skrzynia DCT jest w stanie zmienia\u0107 biegi tak szybko, bez uczucia rozedrgania czy braku precyzji. Sprz\u0119g\u0142o K1 w\u0142\u0105cza 1, 3, 5 i 7 bieg, poniewa\u017c jest wi\u0119ksze i bardziej wytrzyma\u0142e ni\u017c sprz\u0119g\u0142o K2, kt\u00f3re obs\u0142uguje 2, 4, 5 i wsteczny bieg.<\/p>\n\n\n\n
Audi S-Tronic jest r\u00f3wnie\u017c do\u015b\u0107 niezawodn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, co oznacza, \u017ce jest to prawdziwy upgrade w stosunku do swojego poprzednika. Audi Multitronic jest zdecydowanie najmniej niezawodn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w produkowan\u0105 przez Audi, mimo \u017ce jest najbardziej podobna do S-Tronic.<\/p>\n\n\n\n
Jednak skrzynia S-Tronic nie jest ca\u0142kowicie pozbawiona wad, poniewa\u017c ma tendencj\u0119 do wyst\u0119powania problem\u00f3w z jednostk\u0105 hydrauliczn\u0105 (Mechatronic), tylnym wybierakiem bieg\u00f3w, cewk\u0105 elektromagnetyczn\u0105, spalonym sprz\u0119g\u0142em. Problemy te objawiaj\u0105 si\u0119 zazwyczaj zapaleniem si\u0119 lampki ostrzegawczej „usterka skrzyni bieg\u00f3w”, a towarzyszy im niestabilna jazda, du\u017co ha\u0142asu i niech\u0119\u0107 do w\u0142\u0105czenia biegu.<\/p>\n\n\n\n
Od momentu powstania skrzyni S-Tronic w 2008 roku Audi nieustannie j\u0105 modernizuje, aby by\u0142a jak najbardziej wytrzyma\u0142a i zaawansowana. Pierwsza skrzynia S-Tronic mia\u0142a 6 prze\u0142o\u017ce\u0144, a obecne oferuj\u0105 nawet 8 prze\u0142o\u017ce\u0144, co zapewnia optymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 i oddawanie mocy.<\/p>\n\n\n\n
W niekt\u00f3rych modelach Audi Sport zastosowano bardziej wytrzyma\u0142\u0105 wersj\u0119 uk\u0142adu S-Tronic, kt\u00f3ra jest w stanie wytrzyma\u0107 wi\u0119kszy moment obrotowy w spos\u00f3b ci\u0105g\u0142y. Umo\u017cliwia to r\u00f3wnie\u017c korzystanie z trybu launch control, w kt\u00f3rym mo\u017cna rozp\u0119dzi\u0107 samoch\u00f3d do rekordowych czas\u00f3w 0-60 mil na godzin\u0119.<\/p>\n\n\n\n
Audi S-Tronic posiada dwa tryby jazdy: tryb w pe\u0142ni automatyczny i tryb manualny. Tryb automatyczny oferuje r\u00f3wnie\u017c dwa r\u00f3\u017cne tryby: Drive lub tryb Sport. Tryb sportowy sprawia, \u017ce skrzynia bieg\u00f3w reaguje jeszcze szybciej, a jednocze\u015bnie utrzymuje obroty silnika na wy\u017cszym poziomie ni\u017c zwykle. Innymi s\u0142owy, skrzynia bieg\u00f3w S-Tronic w trybie sportowym zawsze utrzymuje maksymaln\u0105 moc silnika.<\/p>\n\n\n\n
Tryb manualny pozwala ca\u0142kowicie przej\u0105\u0107 kontrol\u0119 nad procesem zmiany bieg\u00f3w za pomoc\u0105 peda\u0142\u00f3w zamontowanych na kierownicy lub za pomoc\u0105 samej d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w. S\u0105 one preferowane przez tych, kt\u00f3rzy lubi\u0105 zabiera\u0107 swoje samochody na tor, poniewa\u017c poziom kontroli, jaki oferuje tryb manualny, zawsze b\u0119dzie lepszy ni\u017c w przypadku trybu automatycznego.<\/p>\n\n\n\n
Przek\u0142adnia DCT ma sporo zalet. Na pocz\u0105tek, S-Tronic jest o wiele bardziej wydajny w por\u00f3wnaniu do konwertera momentu obrotowego Audi, a jednocze\u015bnie jest bardziej sterowalny i p\u0142ynniejszy. Skrzynia S-Tronic ca\u0142kowicie eliminuje r\u00f3wnie\u017c drgania zwi\u0105zane ze zmian\u0105 bieg\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Jedn\u0105 z najwi\u0119kszych zalet skrzyni S-Tronic jest \u0142atwo\u015b\u0107 sterowania. Oferowany tryb manualny jest lepszy ni\u017c wszystkie inne skrzynie bieg\u00f3w z przemiennikiem momentu obrotowego, poniewa\u017c zmiana bieg\u00f3w odbywa si\u0119 dos\u0142ownie w milisekundach.<\/p>\n\n\n\n
Przek\u0142adnia Audi S-Tronic jest dro\u017csza w zakupie, utrzymaniu, naprawie i wymianie w por\u00f3wnaniu do bardziej podstawowej przek\u0142adni z przemiennikiem momentu obrotowego. Jest ona r\u00f3wnie\u017c du\u017co ci\u0119\u017csza, co oznacza, \u017ce korzy\u015bci zwi\u0105zane z osi\u0105gami, kt\u00f3re oferuje, s\u0105 nieco odsuni\u0119te na bok z powodu zwi\u0119kszonej masy.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli nie jeste\u015b przyzwyczajony do jazdy ze skrzyni\u0105 DCT, mo\u017cesz r\u00f3wnie\u017c zauwa\u017cy\u0107 lekkie dr\u017cenie podczas manewrowania przy ni\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach. Jest to wsp\u00f3lna cecha wi\u0119kszo\u015bci przek\u0142adni DCT, co oznacza, \u017ce cierpi na ni\u0105 ka\u017cda przek\u0142adnia DCT.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
„Vorsprung Durch Technik”, czyli post\u0119p dzi\u0119ki technice to popularny slogan Audi, maj\u0105cy na celu pokazanie istoty, na kt\u00f3rej opiera si\u0119 ta marka. Audi lubi wprowadza\u0107 innowacje i chce by\u0107 liderem<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3764"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3764"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3764\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3765,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3764\/revisions\/3765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}