Volvo C70 to szwedzki kabriolet\/ coupe klasy premium, kt\u00f3ry doczeka\u0142 si\u0119 dw\u00f3ch generacji, zanim w 2013 roku zaprzestano jego produkcji. Pierwsza generacja C70 by\u0142a produkowana w latach 1997-2005 i by\u0142a dost\u0119pna jako coupe lub kabriolet z mi\u0119kkim dachem. Druga generacja modelu C70 by\u0142a produkowana w latach 2005-2013 i jest dost\u0119pna tylko jako kabriolet z twardym dachem.<\/p>\n\n\n\n
Model C70 wydaje si\u0119 by\u0107 do\u015b\u0107 problematyczny ze wzgl\u0119du na skomplikowan\u0105 konstrukcj\u0119 kabrioletu, a tak\u017ce dlatego, \u017ce nie wszyscy s\u0105 sk\u0142onni utrzymywa\u0107 go w dobrym stanie. Najcz\u0119stsze problemy zwi\u0105zane z modelem C70 to problemy z mechanizmem dachu, turbospr\u0119\u017cark\u0105, uk\u0142adem ch\u0142odzenia, wycieki oleju i elektronika.<\/p>\n\n\n\n
Pierwsza generacja modelu C70 ma ju\u017c 25 lat, co oznacza, \u017ce wiele z nich r\u00f3wnie\u017c boryka si\u0119 z problemami zwi\u0105zanymi ze staro\u015bci\u0105. Podsumowuj\u0105c, C70 mo\u017ce by\u0107 wart uwagi, ale tylko wtedy, gdy wszystkie czynno\u015bci obs\u0142ugowe s\u0105 wykonywane prawid\u0142owo.<\/p>\n\n\n\n
Wydaje si\u0119, \u017ce druga generacja C70 radzi sobie nieco lepiej, ale nadal jest poni\u017cej \u015bredniej, je\u015bli chodzi o niezawodno\u015b\u0107, zw\u0142aszcza w por\u00f3wnaniu z nowszymi modelami Volvo.<\/p>\n\n\n\n
Wielu w\u0142a\u015bcicieli Volvo C70 skar\u017cy si\u0119, \u017ce mechanizm dachu zaczyna sprawia\u0107 problemy jeszcze przed osi\u0105gni\u0119ciem przez samoch\u00f3d znacznego przebiegu. Problem wynika przede wszystkim z usterki mikroprze\u0142\u0105cznik\u00f3w steruj\u0105cych mechanizmem dachu. W zwi\u0105zku z tym dach zamyka si\u0119 powoli lub nie zamyka si\u0119 wcale.<\/p>\n\n\n\n
Ponadto wiadomo, \u017ce w modelu pierwszej generacji dach przecieka, co wynika g\u0142\u00f3wnie ze zu\u017cytych i zatkanych uszczelek i odp\u0142yw\u00f3w. Mo\u017cna o to zadba\u0107 poprzez sta\u0142e czyszczenie tych element\u00f3w, ale je\u015bli nie zrobi si\u0119 tego odpowiednio wcze\u015bnie, prawdopodobnie trzeba b\u0119dzie je ca\u0142kowicie wymieni\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Obie generacje Volvo C70 s\u0105 znane z problem\u00f3w zwi\u0105zanych z turbospr\u0119\u017cark\u0105. Je\u015bli zauwa\u017cysz niebieski lub czarny dym wydobywaj\u0105cy si\u0119 z uk\u0142adu wydechowego, istnieje prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce winna jest turbospr\u0119\u017carka. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 specjalist\u00f3w z Volvo uwa\u017ca, \u017ce turbospr\u0119\u017carka jest w stanie wytrzyma\u0107 d\u0142ugi czas pracy, ale tylko wtedy, gdy jest odpowiednio konserwowana.
W przeciwnym razie trzeba b\u0119dzie zainwestowa\u0107 w now\u0105 turbospr\u0119\u017cark\u0119, co mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 bardzo kosztown\u0105 napraw\u0105. Typowe objawy zwi\u0105zane z wadliw\u0105 turbospr\u0119\u017cark\u0105 to tak\u017ce brak mocy, niesp\u00f3jne przyspieszenie i gwizd dochodz\u0105cy spod maski.<\/p>\n\n\n\n
Wielu w\u0142a\u015bcicieli Volvo C70 skar\u017cy si\u0119, \u017ce ich samochody przegrzewaj\u0105 si\u0119 z powodu wadliwej pompy, wadliwego termostatu lub nieszczelno\u015bci w uk\u0142adzie ch\u0142odzenia. Niekt\u00f3re z nich objawiaj\u0105 si\u0119 powolnym i sta\u0142ym wzrostem temperatury pracy silnika, inne s\u0105 sygnalizowane kierowcy za pomoc\u0105 lampki ostrzegawczej niesprawnego termostatu.<\/p>\n\n\n\n
Ponadto niekt\u00f3rzy w\u0142a\u015bciciele skar\u017c\u0105 si\u0119 na bulgotanie p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego i du\u017ce ilo\u015bci bia\u0142ego dymu wydobywaj\u0105cego si\u0119 spod maski. Je\u015bli rzeczywi\u015bcie tak si\u0119 dzieje, samoch\u00f3d jest przegrzany i nale\u017cy go zaparkowa\u0107, a nast\u0119pnie wezwa\u0107 pomoc drogow\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Volvo C70 jest ju\u017c samochodem 25-letnim, a najm\u0142odsze modele C70 na drogach maj\u0105 ju\u017c prawie 10 lat. Oznacza to, \u017ce wiele z nich ma na swoim koncie wiele przejechanych kilometr\u00f3w, nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce zu\u017cywaj\u0105 wi\u0119ksze ilo\u015bci oleju. Czasami jednak problem ten wynika bezpo\u015brednio z wycieku oleju.<\/p>\n\n\n\n
Wycieki oleju w Volvo C70 wyst\u0119puj\u0105 zazwyczaj w okolicach uszczelek i w\u0119\u017cy \u0142\u0105cz\u0105cych zbiornik oleju z silnikiem. Mo\u017cna je usun\u0105\u0107, po prostu reguluj\u0105c te elementy lub ca\u0142kowicie je wymieniaj\u0105c. Tak czy inaczej, wyciek oleju na drodze stanowi powa\u017cne zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa Twojego, Twojego samochodu i wszystkich wok\u00f3\u0142 Ciebie.<\/p>\n\n\n\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, Volvo nie jest mark\u0105, kt\u00f3ra ma tendencj\u0119 do do\u015bwiadczania rozleg\u0142ych problem\u00f3w z uk\u0142adem elektrycznym, jak to ma miejsce w przypadku niekt\u00f3rych niemieckich rywali. Tak czy inaczej, staro\u015b\u0107 odcisn\u0119\u0142a swoje pi\u0119tno na modelu C70, co oznacza, \u017ce problemy z uk\u0142adem elektrycznym staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej istotne.<\/p>\n\n\n\n
Najcz\u0119stsze problemy z elektryk\u0105 w C70 to awaria mechanizmu dachowego, awaria elektrycznie sterowanych szyb, awaria o\u015bwietlenia zewn\u0119trznego, awaria akcesori\u00f3w samochodowych, problemy z desk\u0105 rozdzielcz\u0105, niedzia\u0142aj\u0105cy wska\u017anik paliwa i wiele innych potencjalnych problem\u00f3w zwi\u0105zanych z uk\u0142adami wewn\u0119trznymi.<\/p>\n\n\n\n
Volvo C70 by\u0142o pocz\u0105tkowo zaprojektowane jako sportowe coupe Volvo z wysokiej klasy materia\u0142ami, mocnymi silnikami i luksusowym wn\u0119trzem. Jednak na pocz\u0105tku 2010 roku Volvo zrezygnowa\u0142o z produkcji modelu C70, poniewa\u017c sprzeda\u017c rzeczywi\u015bcie spada\u0142a. Volvo twierdzi, \u017ce model Polestar 1 jest duchowym nast\u0119pc\u0105 C70, ale Polestar 1 to wy\u0142\u0105cznie hybrydowe sportowe coupe.<\/p>\n\n\n\n
Tak czy inaczej, pocz\u0105tek lat 2010 to era, w kt\u00f3rej SUV-y i crossovery zacz\u0119\u0142y przejmowa\u0107 w\u0142adz\u0119 nad \u015bwiatem pod wzgl\u0119dem sprzeda\u017cy. Trwa to do dzi\u015b i dlatego niewielu producent\u00f3w samochod\u00f3w jest tak ch\u0119tnych do tworzenia kabriolet\u00f3w\/ coupe, jak kiedy\u015b.<\/p>\n\n\n\n
Druga generacja Volvo C70 jest znacznie nowocze\u015bniejsza, bezpieczniejsza, lepiej wyposa\u017cona i wygodniejsza, zw\u0142aszcza \u017ce jest dost\u0119pna jako kabriolet z twardym dachem. Z drugiej strony, pierwsza generacja C70 oferuje wra\u017cenia jak z kapsu\u0142y czasu, poniewa\u017c samoch\u00f3d zosta\u0142 zbudowany w innej epoce.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli wi\u0119c lubisz oldschoolowe klimaty lub chcesz mie\u0107 surowe coupe, C70 pierwszej generacji jest tym, co powiniene\u015b kupi\u0107. Je\u015bli jednak chcesz mie\u0107 bardziej nowoczesny samoch\u00f3d, kt\u00f3ry jest w stanie lepiej wype\u0142nia\u0107 wszystkie wsp\u00f3\u0142czesne codzienne obowi\u0105zki, druga generacja C70 jest oczywistym wyborem.<\/p>\n\n\n\n
Najlepszym silnikiem Volvo C70 jest rz\u0119dowy, 5-cylindrowy silnik 2,5 l T5 o mocy 227 KM. Wydaje si\u0119, \u017ce ten silnik najlepiej \u0142\u0105czy niezawodno\u015b\u0107, \u0142atwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi, wyrafinowanie i moc. Je\u015bli kupujesz model C70 i chcesz uzyska\u0107 jak najwi\u0119cej wra\u017ce\u0144 z jazdy C70, musisz wybra\u0107 jeden z silnik\u00f3w 5-cylindrowych.<\/p>\n\n\n\n
W zwi\u0105zku z tym, silnik 2.5T jest prawdopodobnie najlepszym wyborem, poniewa\u017c oferuje wystarczaj\u0105c\u0105 moc, a jednocze\u015bnie jest stosunkowo wyrafinowany, ale jest nieco g\u0142o\u015bniejszy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volvo C70 to szwedzki kabriolet\/ coupe klasy premium, kt\u00f3ry doczeka\u0142 si\u0119 dw\u00f3ch generacji, zanim w 2013 roku zaprzestano jego produkcji. Pierwsza generacja C70 by\u0142a produkowana w latach 1997-2005 i by\u0142a<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[16],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3784"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3784"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3784\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3785,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3784\/revisions\/3785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}