Mercedes 280SL to nazwa kojarzona g\u0142\u00f3wnie z kabrioletem Pagoda z lat 1967-1971. Ten pi\u0119kny klasyczny samoch\u00f3d Mercedesa staje si\u0119 coraz bardziej popularny, poniewa\u017c jego warto\u015b\u0107 stale ro\u015bnie. Obecnie wiele os\u00f3b interesuje si\u0119 modelem 280SL, a my powiemy Ci wszystko, co powiniene\u015b o nim wiedzie\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Model 280SL jest wyposa\u017cony w rz\u0119dowy, 6-cylindrowy silnik o pojemno\u015bci 2,8 l, kt\u00f3ry nie jest jeszcze najbardziej niezawodnym silnikiem Mercedesa, ale daje sobie rad\u0119 nawet po ponad 50 latach u\u017cytkowania. Silnik brzmi dobrze i niekt\u00f3rzy uwa\u017caj\u0105, \u017ce jest to idealny silnik dla Pagody, zar\u00f3wno ze wzgl\u0119du na jego wielko\u015b\u0107, jak i charakter.<\/p>\n\n\n\n
Projekt modelu 280SL mo\u017cna \u015bmia\u0142o uzna\u0107 za jeden z najlepszych, jakie kiedykolwiek stworzy\u0142 Mercedes. Pagoda otrzyma\u0142a sw\u00f3j przydomek, poniewa\u017c dach 280SL przypomina\u0142 dalekowschodnie \u015bwi\u0105tynie. Pseudonim ten szybko si\u0119 przyj\u0105\u0142 i obecnie ludzie m\u00f3wi\u0105 o 280SL po prostu „Pagoda SL”.<\/p>\n\n\n\n
Niezawodno\u015b\u0107 jest dobra, co jest niczym innym, jak pochwa\u0142\u0105, bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce samoch\u00f3d ten pojawi\u0142 si\u0119 po raz pierwszy w latach 60. Wymienimy jednak kilka najcz\u0119stszych problem\u00f3w z tym samochodem. Ich warto\u015b\u0107 stale wzrasta i wygl\u0105da na to, \u017ce w najbli\u017cszym czasie si\u0119 to nie zmieni. W ko\u0144cu praktyczno\u015b\u0107 jest taka, jakiej mo\u017cna oczekiwa\u0107 od roadstera z ko\u0144ca lat 60.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes 280SL Pagoda jest wyposa\u017cony w 6-cylindrowy silnik o pojemno\u015bci 2,8 l i nazwie kodowej M130. Silnik ten wytwarza moc oko\u0142o 170 KM i moment obrotowy 177 lb-ft. To mo\u017ce nie wydawa\u0107 si\u0119 du\u017co jak na dzisiejsze standardy, ale 280SL wa\u017cy mniej ni\u017c 3000 funt\u00f3w, co oznacza, \u017ce stosunek mocy do masy tego samochodu wynosi 93,22 W\/kg.<\/p>\n\n\n\n
To wystarczy, aby rozp\u0119dzi\u0107 280SL od 0 do 60 mil na godzin\u0119 w oko\u0142o 9 sekund. Samoch\u00f3d wyposa\u017cony jest w 4-biegow\u0105 skrzyni\u0119 manualn\u0105, a moc przekazywana jest na sta\u0142e tylko na tylne ko\u0142a. 280SL jest starym samochodem, wi\u0119c nie mo\u017cna go bra\u0107 pod uwag\u0119, je\u015bli zale\u017cy nam na niskim zu\u017cyciu paliwa. Nie znaczy to, \u017ce 280SL pije z dw\u00f3ch s\u0142omek, ale jak na silnik o mocy 170 KM nie jest to a\u017c tak oszcz\u0119dne.<\/p>\n\n\n\n
280SL wygl\u0105da osza\u0142amiaj\u0105co zar\u00f3wno wewn\u0105trz, jak i na zewn\u0105trz i rzadko kto b\u0119dzie si\u0119 z tym spiera\u0142. Od pocz\u0105tku istnienia marki Mercedes wyprodukowa\u0142 sporo takich dwuosobowych roadster\u00f3w, ale ma\u0142o kt\u00f3ry z nich wygl\u0105da tak dobrze jak 280SL Pagoda. Niekt\u00f3rzy twierdz\u0105, \u017ce 280SL z wiekiem staje si\u0119 coraz lepszy, tak jak dobre wino.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli chodzi o wra\u017cenia z jazdy, 280SL jest niezwykle dynamicznym samochodem, bior\u0105c pod uwag\u0119 jego wiek. Oferuje \u017cwawe, ale niezbyt wywa\u017cone podwozie, kt\u00f3re jest gwarantowanym rollercoasterem. Jednak najlepsz\u0105 rzecz\u0105 w 280SL jest po prostu usi\u0105\u015b\u0107 wygodnie, zdj\u0105\u0107 dach i cieszy\u0107 si\u0119 lekk\u0105 bryz\u0105 w ciep\u0142y, letni wiecz\u00f3r o zachodzie s\u0142o\u0144ca.<\/p>\n\n\n\n
280SL jest stosunkowo niezawodnym samochodem, podobnie jak wszystkie samochody Mercedesa z tej epoki, ale trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce 280SL jest ju\u017c bardzo stary. Oznacza to, \u017ce samochody tego typu zas\u0142uguj\u0105 na sta\u0142\u0105 konserwacj\u0119 i wymagaj\u0105 jej, poniewa\u017c s\u0105 do\u015b\u0107 delikatne i podatne na r\u00f3\u017cnego rodzaju problemy. Dlatego trzeba dba\u0107 o taki samoch\u00f3d, a nawet trzeba, zw\u0142aszcza, \u017ce kosztuje on tyle, ile kosztuje.<\/p>\n\n\n\n
Najcz\u0119stsze problemy z 280SL s\u0105 zwi\u0105zane z silnikiem, uk\u0142adem ch\u0142odzenia, elektronik\u0105, uk\u0142adem paliwowym i, co najgorsze, z rdz\u0105. Dobr\u0105 rzecz\u0105 jest to, \u017ce samochody te sta\u0142y si\u0119 niezwykle cenne, je\u015bli s\u0105 w \u015bwietnym stanie, wi\u0119c ludzie odpowiednio o nie dbaj\u0105. Kupno mocno skorodowanego egzemplarza ma sens tylko wtedy, gdy planujesz przywr\u00f3ci\u0107 mu dawn\u0105 \u015bwietno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n
W dziale warto\u015bci i praktyczno\u015bci 280SL wypada najgorzej, poniewa\u017c jest teraz o wiele za drogi, aby ktokolwiek m\u00f3g\u0142 si\u0119 nim cieszy\u0107, a jednocze\u015bnie jest to kompaktowy dwumiejscowy samoch\u00f3d, w kt\u00f3rym jest ma\u0142o miejsca, niezale\u017cnie od tego, jak na niego spojrze\u0107. Model 280SL to eksponat, co oznacza, \u017ce niekt\u00f3re z nich mog\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 cen\u0119 kilkuset tysi\u0119cy dolar\u00f3w, je\u015bli s\u0105 w idealnym stanie.<\/p>\n\n\n\n
Nawet najgorsze egzemplarze 280SL Pagoda mog\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 cen\u0119 kilkudziesi\u0119ciu tysi\u0119cy dolar\u00f3w. Po prawid\u0142owym i dok\u0142adnym odrestaurowaniu za pomoc\u0105 \u015brub i nakr\u0119tek, warto\u015b\u0107 mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 dziesi\u0119ciokrotnie. Dlatego s\u0105 to przedmioty kolekcjonerskie w takim samym stopniu jak samochody.<\/p>\n\n\n\n
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nas kojarzy Mercedesa z du\u017cymi, luksusowymi, 4-drzwiowymi sedanami i SUV-ami przeznaczonymi dla najbogatszych i najbardziej znanych ludzi na \u015bwiecie. Jednak tak naprawd\u0119 Mercedes pocz\u0105tkowo produkowa\u0142 samochody bez dachu, a dopiero p\u00f3\u017aniej zacz\u0105\u0142 produkowa\u0107 luksusowe sedany z ciemnymi drzwiami.<\/p>\n\n\n\n
Linia Mercedesa SL to jeden z najstarszych modeli Mercedesa, kt\u00f3ry jest obecnie od\u015bwie\u017cany. Mercedes zapowiedzia\u0142 niedawno zupe\u0142nie nowego Mercedesa SL na rok 2023, kt\u00f3ry b\u0119dzie dost\u0119pny tylko z silnikami o du\u017cej mocy i mi\u0119kkim dachem, tak jak to si\u0119 wszystko zacz\u0119\u0142o.<\/p>\n\n\n\n
Wed\u0142ug zagorza\u0142ych entuzjast\u00f3w klasycznych samochod\u00f3w Mercedesa, 280SL z ko\u0144ca lat 60. i 300SL Roadster z ko\u0144ca lat 50. to dwa najbardziej po\u017c\u0105dane klasyczne samochody typu roadster, jakie kiedykolwiek wyprodukowa\u0142 Mercedes. Wyb\u00f3r lepszego z nich jest trudnym zadaniem, ale nie spos\u00f3b nie powiedzie\u0107, \u017ce 300SL Roadster nie jest najlepszym roadsterem Mercedesa.<\/p>\n\n\n\n
Oczywi\u015bcie, 300SL Gullwing jest bardziej preferowan\u0105 opcj\u0105 ze wzgl\u0119du na charakterystyczne drzwi Gullwing, ale nie s\u0105 one po prostu tak dobre, jak posiadanie samochodu takiego jak 300SL bez dachu.<\/p>\n\n\n\n
Nie mo\u017cna z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 stwierdzi\u0107, czy warto\u015b\u0107 jakiegokolwiek samochodu b\u0119dzie ros\u0142a, czy spada\u0142a, ale 280SL jest jednym z tych samochod\u00f3w, kt\u00f3re powinny pi\u0105\u0107 si\u0119 w g\u00f3r\u0119, a\u017c do osi\u0105gni\u0119cia pewnego plateau. S\u0105 one rzadkie i pi\u0119kne, \u015bwietnie si\u0119 prowadz\u0105 i \u015bwietnie brzmi\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Wielu entuzjast\u00f3w i kolekcjoner\u00f3w chce mie\u0107 280SL, a og\u00f3lne zainteresowanie Pagod\u0105 ro\u015bnie, podczas gdy liczba dost\u0119pnych samochod\u00f3w maleje. Wed\u0142ug niekt\u00f3rych \u017ar\u00f3de\u0142, w Wielkiej Brytanii jest tylko oko\u0142o 8 zarejestrowanych modeli 280SL Pagoda, wi\u0119c twierdzenie, \u017ce 280SL nie b\u0119dzie nadal zyskiwa\u0142 na warto\u015bci jest trudne, ale nigdy niemo\u017cliwe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes 280SL to nazwa kojarzona g\u0142\u00f3wnie z kabrioletem Pagoda z lat 1967-1971. Ten pi\u0119kny klasyczny samoch\u00f3d Mercedesa staje si\u0119 coraz bardziej popularny, poniewa\u017c jego warto\u015b\u0107 stale ro\u015bnie. Obecnie wiele os\u00f3b<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4463,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4462"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4462"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4464,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4462\/revisions\/4464"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}