W dzisiejszych czasach wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludzi \u017cyje w zat\u0142oczonych miastach i wydaje si\u0119, \u017ce trend urbanizacji nie ust\u0105pi w najbli\u017cszym czasie. Poniewa\u017c miasta staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej zat\u0142oczone, zaczyna brakowa\u0107 miejsc parkingowych. Ulice miast s\u0105 pe\u0142ne samochod\u00f3w i nie uszkodzi\u0107 sw\u00f3j samoch\u00f3d w takim \u015brodowisku jest do\u015b\u0107 niemo\u017cliwe.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli doda\u0107 fakt, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 du\u017cych miast te dni maj\u0105 \u015bcis\u0142\u0105 polityk\u0119 i podatki na zat\u0142oczeniu i wy\u017cszych emisji, samochody elektryczne staj\u0105 si\u0119 ta\u0144sze i ICE samochody staj\u0105 si\u0119 dro\u017csze do \u017cycia z. Tak czy inaczej, je\u015bli chcesz zmaksymalizowa\u0107 tanio\u015b\u0107 i nadal mie\u0107 u\u017cyteczny miejski dojazd do pracy, mikromiejski get-around mo\u017ce by\u0107 dla Ciebie idealnym wyborem.<\/p>\n\n\n\n
Nadchodzi Citroen AMI, zupe\u0142nie nowy mikro elektryczny samoch\u00f3d miejski zaprojektowany tak, aby\u015b m\u00f3g\u0142 dojecha\u0107 z punktu A do punktu B bez ponoszenia ogromnych koszt\u00f3w paliwa, ubezpieczenia, bilet\u00f3w parkingowych, podatk\u00f3w od emisji i op\u0142at za wjazd do miasta. Mo\u017ce nie jest to szczyt luksusu, ale AMI ma wszystko, czego potrzeba ma\u0142emu samochodowi miejskiemu.<\/p>\n\n\n\n
Z cen\u0105 wyj\u015bciow\u0105 blisk\u0105 zeru, AMI ma sta\u0107 si\u0119 cz\u0119stym widokiem w wielu centrach miast. Jest ma\u0142y, \u0142atwy do \u017cycia i \u0142atwy w manewrowaniu. W tym artykule opowiemy wi\u0119c wszystko o nowym Citro\u00ebnie AMI.<\/p>\n\n\n\n
Bateria o pojemno\u015bci 5,5 kWh w samochodzie elektrycznym brzmi jak \u017cart w dzisiejszych czasach, kiedy samochody takie jak Mercedes EQS maj\u0105 baterie o pojemno\u015bci ponad 100 kWh. Jednak AMI jest znacznie mniejszy, l\u017cejszy i bardziej wydajny ni\u017c EQS, co oznacza, \u017ce mo\u017ce zaoferowa\u0107 maksymalny zasi\u0119g 44 mil lub 70 km. AMI nie dostaje \u017cadnego fantazyjnego szybkiego \u0142adowania DC, co oznacza, \u017ce pe\u0142ne na\u0142adowanie zajmie oko\u0142o 3 godzin.<\/p>\n\n\n\n
Przy maksymalnej wadze nieco ponad 1100 funt\u00f3w\/500 kg, AMI jest lekki jak pi\u00f3rko, co oznacza, \u017ce manewrowanie nim jest dziecinnie proste. Silnik elektryczny znajduje si\u0119 nad przednimi ko\u0142ami, co oznacza sta\u0142y nap\u0119d na cztery ko\u0142a (FWD) i maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 45kph\/28mph.<\/p>\n\n\n\n
W sumie, uk\u0142ad nap\u0119dowy znaleziony w Citroenie AMI nie wydaje si\u0119 by\u0107 imponuj\u0105cy jak na wsp\u00f3\u0142czesne standardy EV, ale bior\u0105c pod uwag\u0119 ile pieni\u0119dzy kosztuje Ami i jak lekki jest, naprawd\u0119 nie trzeba nic wi\u0119cej od ma\u0142ego miejskiego doje\u017cd\u017cacza.<\/p>\n\n\n\n
Dziwactwo to termin, kt\u00f3ry nale\u017cy wybra\u0107, gdy chce si\u0119 opisa\u0107 wygl\u0105d Citroena AMI, poniewa\u017c AMI wygl\u0105da tak samo zar\u00f3wno z przodu, jak i z ty\u0142u. Brak przednich i tylnych zawijas\u00f3w oznacza, \u017ce widoczno\u015b\u0107 jest doskona\u0142a, a AMI wygl\u0105da bardziej jak ma\u0142y czteroko\u0142owiec ni\u017c samoch\u00f3d. Wn\u0119trze jest niesamowicie minimalistyczne, z zaledwie trzema przyciskami, g\u0142o\u015bnikiem Bluetooth i kierownic\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Wra\u017cenia z jazdy s\u0105 naprawd\u0119 dziwne, ale jednocze\u015bnie naprawd\u0119 zabawne. Przy tak ma\u0142ym rozmiarze mo\u017cesz prze\u015blizgn\u0105\u0107 si\u0119 przez ruch uliczny, jak w przypadku motocykla. Parkowanie jest tak \u0142atwe, jak to tylko mo\u017cliwe, a zwinno\u015b\u0107 jest naprawd\u0119 dobra. Nie jest szczeg\u00f3lnie szybki ani sportowy, ale to nigdy nie by\u0142o zamierzone.<\/p>\n\n\n\n
Jest jeszcze zbyt wcze\u015bnie, aby stwierdzi\u0107, czy AMI jest niezawodnym samochodem, czy te\u017c nie, poniewa\u017c dopiero zaczyna je\u017adzi\u0107 po ulicach miast. Jednak kilku w\u0142a\u015bcicieli skar\u017cy\u0142o si\u0119, \u017ce AMI przechodzi przez \u0142adowanie baterii du\u017co szybciej ni\u017c reklamowano, co oznacza, \u017ce nie dostaniesz prawie 44 mil zasi\u0119gu.<\/p>\n\n\n\n
Inne kwestie obejmuj\u0105 pewne problemy z jako\u015bci\u0105, takie jak jako\u015b\u0107 lakieru i braki w nadwoziu. Jednak Citroen wyda\u0142 powa\u017cne wycofanie AMI z powodu problem\u00f3w z tym, jak szczelna jest kabina pasa\u017cerska, z powodu drzwi, kt\u00f3re nie wydaj\u0105 si\u0119 zamyka\u0107 prawid\u0142owo, a tak\u017ce z powodu problem\u00f3w zwi\u0105zanych z wycieraczkami.<\/p>\n\n\n\n
Z cen\u0105 wyj\u015bciow\u0105 mi\u0119dzy 5 000 a 6 000 euro, Citroen AMI znacznie zani\u017ca Renault Twizy. Smart ForTwo EQ jest znacznie dro\u017cszym samochodem, co czyni Citroena AMI najta\u0144szym miejskim samochodem elektrycznym, jaki mo\u017cna dosta\u0107. Jako takie, naprawd\u0119 nie ma nic z\u0142ego, co mogliby\u015bmy powiedzie\u0107 o aspekcie warto\u015bci tutaj.<\/p>\n\n\n\n
Praktyczno\u015b\u0107 jest troch\u0119 mieszana, poniewa\u017c AMI oferuje dwa miejsca, ale te siedzenia s\u0105 naprawd\u0119 ciasne dla wy\u017cszych os\u00f3b. Przestrze\u0144 baga\u017cowa jest ograniczona do niewielkiej cz\u0119\u015bci za siedzeniami, co nie jest niczym szczeg\u00f3lnym.<\/p>\n\n\n\n