Silnik BMW B58 z turbodo\u0142adowaniem typu straight-six rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 w 2015 roku. Zast\u0105pi\u0142 on silnik BMW N55 i jest to obecnie jeden z najlepszych silnik\u00f3w BMW na rynku. Jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 silnik\u00f3w, r\u00f3wnie\u017c BMW B58 ma kilka problem\u00f3w, o kt\u00f3rych zainteresowani u\u017cytkownicy powinni wiedzie\u0107. Jakie s\u0105 jednak cz\u0119ste problemy z silnikiem BMW B58?<\/p>\n\n\n\n
Typowe problemy z silnikiem BMW B58 to awaria uszczelki pokrywy zawor\u00f3w, ubytek p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego, awaria cewki VANOS oraz rozpad filtra oleju. Na razie problemy s\u0105 nieliczne, poniewa\u017c silnik BMW B58 jest dost\u0119pny na rynku od kilku lat. Jednak w miar\u0119 jak silnik b\u0119dzie pokonywa\u0142 kolejne kilometry, pojawi si\u0119 jeszcze kilka problem\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, silnik BMW B58 jest jednym z najlepszych silnik\u00f3w BMW. Zosta\u0142 nazwany jednym z najlepszych 10 silnik\u00f3w w 2016 roku i zosta\u0142 zamontowany w niekt\u00f3rych z najbardziej ekscytuj\u0105cych modeli BMW. Niekt\u00f3re z nich obejmuj\u0105 BMW Z4 M40i, 340i, X3 i X4 M40i.<\/p>\n\n\n\n
Awaria uszczelki pokrywy zawor\u00f3w jest powszechna we wszystkich nowoczesnych, turbo silnikach BMW. Dzieje si\u0119 tak dlatego, \u017ce uszczelka pokrywy zawor\u00f3w wykonana jest z gumy, natomiast uszczelka z tworzywa sztucznego. W zwi\u0105zku z tym cz\u0119\u015bci te s\u0105 s\u0142abe i nie wytrzymuj\u0105 dobrze przez d\u0142u\u017cszy czas. Tak wi\u0119c, gdy tw\u00f3j samoch\u00f3d uderza ponad 70.000 mil, nale\u017cy przyjrze\u0107 si\u0119 bli\u017cej tym cz\u0119\u015bciom.<\/p>\n\n\n\n
Po samoch\u00f3d zegary ponad 70.000 mil, nale\u017cy monitorowa\u0107 i wymieni\u0107 gumow\u0105 uszczelk\u0119 pokrywy zawor\u00f3w i plastikow\u0105 uszczelk\u0119. Oznaki awarii uszczelki pokrywy zawor\u00f3w to zapach spalenizny, niski poziom oleju silnikowego, dym z obszaru pokrywy zawor\u00f3w i olej na \u015bwiecach zap\u0142onowych. Wymie\u0144 z\u0142\u0105 lub p\u0119kni\u0119t\u0105 gum\u0119, aby rozwi\u0105za\u0107 problem.<\/p>\n\n\n\n
Jest to kolejny problem, na kt\u00f3ry u\u017cytkownicy silnika BMW B58 powinni by\u0107 gotowi. Co zaskakuj\u0105ce, wi\u0119kszo\u015b\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w, kt\u00f3rzy zg\u0142osili utrat\u0119 p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego, nie znalaz\u0142a niczego z\u0142ego w cz\u0119\u015bciach pod\u0142\u0105czonych do p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego. Jednak wi\u0119kszo\u015b\u0107 profesjonalnych mechanik\u00f3w podejrzewa, \u017ce korek zbiornika p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego jest lu\u017any.<\/p>\n\n\n\n
Dlatego, je\u015bli do\u015bwiadczasz utraty p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego, powiniene\u015b spr\u00f3bowa\u0107 dokr\u0119ci\u0107 korek zbiornika p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego i zobaczy\u0107, czy problem zniknie. Je\u015bli nie, to problem jest z cz\u0119\u015bci zwi\u0105zanych z ch\u0142odziwa, kt\u00f3re obejmuje dmuchane ch\u0142odnicy, wypaczone uszczelki g\u0142owicy, lub z\u0142y zacisk w\u0119\u017ca.<\/p>\n\n\n\n
Wsp\u00f3lne oznaki utraty p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego to widoczne wycieki, przegrzanie silnika, utrata p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego i p\u0142yn ch\u0142odz\u0105cy zmieszany z olejem. Nale\u017cy naprawi\u0107 podstawowe problemy, aby zapobiec wyciekom p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego. Poza tym nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce w samochodzie jest wystarczaj\u0105ca ilo\u015b\u0107 p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego.<\/p>\n\n\n\n
Odk\u0105d BMW wprowadzi\u0142o VANOS czyli variable valve timing w 1992 roku, ten element by\u0142 bardzo problematyczny i nadal jest. Niemniej jednak, wi\u0119kszo\u015b\u0107 problem\u00f3w z VANOS jest zwi\u0105zana z solenoidami VANOS. Tak wi\u0119c, je\u015bli Tw\u00f3j model BMW jest wyposa\u017cony w silnik BMW B58, spodziewaj si\u0119 problem\u00f3w z VANOS.<\/p>\n\n\n\n
W przeciwie\u0144stwie do innych solenoid\u00f3w VANOS w innych silnikach BMW, system VANOS w B58 jest nieco trudny do naprawy i mo\u017ce by\u0107 kosztowny. Dzieje si\u0119 tak dlatego, \u017ce \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du zosta\u0142 przeniesiony na ty\u0142 silnika. Niestety, solenoidy systemu VANOS znajduj\u0105 si\u0119 obok \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du.<\/p>\n\n\n\n
Przy takiej konstrukcji, wymiana solenoid\u00f3w VANOS z \u0142a\u0144cuchem rozrz\u0105du zamontowanym z ty\u0142u jest do\u015b\u0107 k\u0142opotliwa ni\u017c wymiana na \u0142a\u0144cuchu zamontowanym z przodu. Niekt\u00f3re z powszechnych oznak z\u0142ych Cewki VANOS s\u0105 szorstkie biegu ja\u0142owego, s\u0142aba wydajno\u015b\u0107 paliwa, utrata mocy i kody b\u0142\u0119d\u00f3w VANOS.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli cewka VANOS jest uszkodzona, nale\u017cy j\u0105 wymieni\u0107, aby rozwi\u0105za\u0107 problem. Co wi\u0119cej, wi\u0119kszo\u015b\u0107 VANOS Solenoidy zawie\u015b\u0107, gdy samoch\u00f3d uderza ponad 80.000 mil. Ale z prawid\u0142owego samochodu i konserwacji, mo\u017ce trzeba zmieni\u0107 VANOS, gdy samoch\u00f3d trafia ponad 100k mil.<\/p>\n\n\n\n
Chocia\u017c ten problem nie jest powszechny w innych silnikach BMW, mo\u017cna go znale\u017a\u0107 w silnikach BMW B58. Filtr oleju w silniku BMW B58 jest podatny na \u015bcinanie u podstawy. W rezultacie pozostawia cz\u0119\u015b\u0107 filtra oleju zakleszczon\u0105 w podstawie obudowy filtra oleju.<\/p>\n\n\n\n
Pomimo tego, \u017ce jest to cz\u0119sty problem w tym silniku, nie jest to du\u017cy problem. Poza tym, nie b\u0119dzie to wielki k\u0142opot, poniewa\u017c filtr oleju mo\u017cna wymieni\u0107 podczas ka\u017cdej wymiany oleju. Wr\u0119cz przeciwnie, je\u015bli obudowa filtra oleju jest uszkodzona lub filtr oleju utknie, by\u0107 mo\u017ce trzeba b\u0119dzie wymieni\u0107 go na nowy.<\/p>\n\n\n\n
Niekt\u00f3re z typowych oznak z\u0142ego filtra oleju to zapalaj\u0105ca si\u0119 kontrolka oleju silnikowego, ni\u017csze ni\u017c normalne ci\u015bnienie oleju i kapanie oleju z filtra. Aby rozwi\u0105za\u0107 ten problem, nale\u017cy wymieni\u0107 uszkodzony lub zu\u017cyty filtr oleju.<\/p>\n\n\n\n
Tak, silnik BMW B58 jest bardziej niezawodny ni\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 silnik\u00f3w BMW. Na przyk\u0142ad, B58 zarejestrowa\u0142 mniej problem\u00f3w w pierwszych latach u\u017cytkowania ni\u017c silnik N55. Niemniej jednak, niekt\u00f3re z rzeczy, na kt\u00f3re powiniene\u015b uwa\u017ca\u0107 z tego silnika to pr\u0119ty, \u0142o\u017cyska i t\u0142oki.<\/p>\n\n\n\n
Jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 silnik\u00f3w BMW, BMW B58 powinien przejecha\u0107 ponad 250 000 mil przy odpowiedniej piel\u0119gnacji i konserwacji. Silnik ten jest bardzo trwa\u0142y, poniewa\u017c blok i elementy wewn\u0119trzne B58 s\u0105 do\u015b\u0107 wytrzyma\u0142e. Niezale\u017cnie od tego, powiniene\u015b przestrzega\u0107 zalecanego przez BMW harmonogramu przegl\u0105d\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Poza tym, drobne czynno\u015bci, takie jak wymiana przegub\u00f3w kulowych i dr\u0105\u017ck\u00f3w kierowniczych, powinny by\u0107 wykonane po przejechaniu ponad 70 000 mil. Dodatkowo, takie rzeczy jak filtry oleju powinny by\u0107 wymieniane podczas wymiany oleju.<\/p>\n\n\n\n
BMW B58 jest oryginalnym silnikiem, natomiast B58TU1 jest silnikiem zmodyfikowanym. Tak wi\u0119c B58TU1 jest wyposa\u017cony w pewne cechy, kt\u00f3re sprawiaj\u0105, \u017ce jest nieco lepszy od oryginalnego silnika B58. Obejmuj\u0105 one zmieniony uk\u0142ad paliwowy, ch\u0142odzenie dzielone, filtry cz\u0105stek sta\u0142ych, zmodernizowan\u0105 g\u0142owic\u0119 cylindr\u00f3w ze zintegrowanym kolektorem, przeprojektowany \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du i przeprojektowan\u0105 skrzyni\u0119 korbow\u0105.<\/p>\n\n\n\n
BMW B58 ma kilka problem\u00f3w, na kt\u00f3re zainteresowani nabywcy i u\u017cytkownicy powinni by\u0107 gotowi. W sumie jest to jeden z najlepszych silnik\u00f3w BMW i jest bardzo niezawodny. Ma r\u00f3wnie\u017c wi\u0119ksz\u0105 moc i dzia\u0142a wydajnie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Silnik BMW B58 z turbodo\u0142adowaniem typu straight-six rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 w 2015 roku. Zast\u0105pi\u0142 on silnik BMW N55 i jest to obecnie jeden z najlepszych silnik\u00f3w BMW na rynku. Jak wi\u0119kszo\u015b\u0107<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5240"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5240"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5241,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5240\/revisions\/5241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}