Silnik Ford 2.3 EcoBoost to 4-cylindrowy silnik z turbodo\u0142adowaniem przeznaczony do zasilania samochod\u00f3w kompaktowych, \u015bredniej wielko\u015bci i pe\u0142nowymiarowych, pickup\u00f3w i niekt\u00f3rych pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Silnik zosta\u0142 po raz pierwszy wprowadzony w 2015 roku do zasilania Lincolna MKC i od tego czasu jest bij\u0105cym sercem wielu modeli Forda, takich jak Focus, Explorer, Mustang i Ranger.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli chodzi o niezawodno\u015b\u0107, 2.3 EcoBoost wydaje si\u0119 by\u0107 do\u015b\u0107 niezawodny, ale silnik nie zosta\u0142 zbyt d\u0142ugo, aby\u015bmy mogli pewnie powiedzie\u0107, \u017ce b\u0119dzie w stanie wytrzyma\u0107 pr\u00f3b\u0119 czasu jako niekt\u00f3re silniki ikony Forda. Moc waha si\u0119 mi\u0119dzy 270 KM i 345 KM, kt\u00f3ry jest rzeczywi\u015bcie godna pochwa\u0142y liczba dla wielko\u015bci tego silnika.<\/p>\n\n\n\n
EcoBoost ma tendencj\u0119 do cierpienia z powodu wysokich temperatur pracy, kt\u00f3re mog\u0105 powodowa\u0107 wiele problem\u00f3w. Cierpi r\u00f3wnie\u017c z powodu nagromadzenia w\u0119gla, kt\u00f3ry musi by\u0107 czyszczony w celu zachowania wydajno\u015bci silnika i d\u0142ugowieczno\u015bci. Musimy r\u00f3wnie\u017c wspomnie\u0107 o tym, \u017ce uszczelka g\u0142owicy mo\u017ce zawie\u015b\u0107, zw\u0142aszcza we wcze\u015bniejszych modelach RS.<\/p>\n\n\n\n
Aby zako\u0144czy\u0107 t\u0119 list\u0119, musimy r\u00f3wnie\u017c wspomnie\u0107 o problemach z turbospr\u0119\u017cark\u0105 i nadmiernym zu\u017cyciem oleju, kt\u00f3re mog\u0105 powa\u017cnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na wydajno\u015b\u0107 silnika. Podsumowuj\u0105c, 2.3L EcoBoost to dobry silnik, kt\u00f3ry powinien przetrwa\u0107, je\u015bli odpowiednio o niego zadbasz.<\/p>\n\n\n\n
Pierwsze wycofanie, kt\u00f3re zosta\u0142o zrobione na 2.3L EcoBoost by\u0142o spowodowane tym, \u017ce silnik dzia\u0142a\u0142 zbyt gor\u0105co, zw\u0142aszcza w cz\u0119\u015bci podwoziowej silnika. Zdali sobie spraw\u0119, \u017ce wydech dzia\u0142a troch\u0119 za gor\u0105co i mo\u017ce potencjalnie uszkodzi\u0107 wiele okolicznych przewod\u00f3w, zw\u0142aszcza tych zwi\u0105zanych z hamulcem postojowym, przewod\u00f3w opar\u00f3w paliwa i samego zbiornika paliwa.<\/p>\n\n\n\n
Nie jest to jedyny problem z silnikiem 2.3 EcoBoost, poniewa\u017c musimy r\u00f3wnie\u017c wspomnie\u0107 o problemach z przegrzewaniem si\u0119 w modelach wyczynowych, takich jak Focus i Mustang. Nawet je\u015bli intercooler jest w stanie sch\u0142odzi\u0107 silnik 2.3L bez \u017cadnych problem\u00f3w w normalnych samochodach Forda, to samochody wyczynowe mog\u0105 przegrzewa\u0107 si\u0119 cz\u0119\u015bciej.<\/p>\n\n\n\n
Osad w\u0119glowy gromadz\u0105cy si\u0119 na zaworach nie musi by\u0107 problemem, poniewa\u017c je\u015bli go wyczy\u015bcisz, nie b\u0119dziesz mia\u0142 absolutnie \u017cadnych zmartwie\u0144. Je\u015bli jednak nie b\u0119dziesz go regularnie czy\u015bci\u0107, tw\u00f3j silnik w ko\u0144cu zacznie si\u0119 m\u0119czy\u0107. Te osady w\u0119glowe doprowadz\u0105 w ko\u0144cu do ograniczenia przep\u0142ywu powietrza do silnika, co mo\u017ce spowodowa\u0107 mn\u00f3stwo innych problem\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Wiele os\u00f3b nawet nie zdaje sobie sprawy z tego, \u017ce nagar jest problemem i nawet nie zauwa\u017caj\u0105 braku mocy. Jednak\u017ce, je\u015bli prowadzisz samoch\u00f3d wydajno\u015bci, ostatni\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 chcesz jest mniej mocy. Obr\u00f3bka strumieniowa orzech\u00f3w jest najlepsz\u0105 mo\u017cliw\u0105 metod\u0105 czyszczenia i prawdopodobnie b\u0119dzie kosztowa\u0107 oko\u0142o 300$-600$, aby to zrobi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Ten problem jest prawie ca\u0142kowicie wy\u0142\u0105czne do Ford Focus RS, kt\u00f3ry z jakiego\u015b powodu przyszed\u0142 z nieprawid\u0142owym uszczelki g\u0142owicy, kt\u00f3ra by\u0142a pierwotnie przeznaczona dla Mustanga. Ten problem zosta\u0142 rozwi\u0105zany ca\u0142kowicie i nie powinno by\u0107 \u017cadnych modeli Focus RS lewo z tym.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli jednak jeste\u015b zainteresowany zakupem u\u017cywanego Focusa RS, pami\u0119taj, aby zwr\u00f3ci\u0107 na to baczn\u0105 uwag\u0119, poniewa\u017c mo\u017ce to spowodowa\u0107 bardzo kosztowne naprawy. Ford posiada zapisy dotycz\u0105ce tego problemu, wi\u0119c upewnij si\u0119, \u017ce dasz zna\u0107 swojemu lokalnemu dealerowi zanim kupisz u\u017cywanego Focusa RS.<\/p>\n\n\n\n
Naturalnie wolnoss\u0105ce silniki EcoBoost nie s\u0105 wyposa\u017cone w turbospr\u0119\u017cark\u0119, co jest zar\u00f3wno dobr\u0105, jak i z\u0142\u0105 rzecz\u0105. Na pocz\u0105tek, jednostki bez turbodo\u0142adowania korzystaj\u0105 z liniowego pasma mocy, ale nie maj\u0105 a\u017c tak du\u017co mocy na pocz\u0105tku.<\/p>\n\n\n\n
Jednostki z turbodo\u0142adowaniem s\u0105 znacznie mocniejsze i prawdopodobnie daj\u0105 wi\u0119cej rado\u015bci z jazdy, ale turbospr\u0119\u017carka mo\u017ce zawie\u015b\u0107, a jej naprawa kosztuje sporo pieni\u0119dzy. Niekt\u00f3rzy twierdz\u0105 nawet, \u017ce Ford poda\u0142, \u017ce nowa turbospr\u0119\u017carka kosztuje prawie tyle, co ca\u0142y silnik, wi\u0119c nale\u017cy by\u0107 ostro\u017cnym.<\/p>\n\n\n\n
Ford 2.3 EcoBoost jest r\u00f3wnie\u017c czasami znany z tego, \u017ce spala zbyt du\u017co oleju bez wyra\u017anego powodu. Pami\u0119taj, aby zwraca\u0107 uwag\u0119 na poziom oleju silnikowego, poniewa\u017c mo\u017ce on przedwcze\u015bnie zako\u0144czy\u0107 prac\u0119 silnika. Je\u015bli tw\u00f3j silnik staje si\u0119 troch\u0119 za suchy, to zacznie si\u0119 uszkadza\u0107 od wewn\u0105trz, a potencjalnie nawet spowodowa\u0107 ca\u0142kowit\u0105 awari\u0119 silnika.
Mo\u017cna to naprawi\u0107 jedynie poprzez ca\u0142kowit\u0105 wymian\u0119 silnika, co, jak ju\u017c wcze\u015bniej m\u00f3wili\u015bmy, kosztuje sporo pieni\u0119dzy.<\/p>\n\n\n\n
Silnik Forda 2.3 EcoBoost nie powinien mie\u0107 absolutnie \u017cadnych problem\u00f3w z wytrzymaniem co najmniej 200 000 mil zanim b\u0119dzie wymaga\u0142 powa\u017cnych napraw. Jest to jednak w du\u017cej mierze zale\u017cne od tego, jak dobrze i jak cz\u0119sto b\u0119dziesz konserwowa\u0142 sw\u00f3j silnik. Nawet najbardziej niezawodne uk\u0142ady nap\u0119dowe na \u015bwiecie nie wytrzymaj\u0105 roku, je\u015bli nie b\u0119d\u0105 odpowiednio zadbane.<\/p>\n\n\n\n
Wydaje si\u0119, \u017ce s\u0105 pewne problemy, kt\u00f3re mog\u0105 przej\u015b\u0107 na emerytur\u0119 2.3 EcoBoost, ale je\u015bli zachowasz czujno\u015b\u0107 i zrobisz wszystko, co w twojej mocy, s\u0105 szanse, \u017ce tw\u00f3j 2.3 EcoBoost b\u0119dzie trwa\u0142 d\u0142ugo, d\u0142ugo.<\/p>\n\n\n\n
Silnik 2.3 EcoBoost mo\u017ce nie by\u0107 najbardziej wydajnym 4-cylindrowym silnikiem na rynku. Musimy jednak zdawa\u0107 sobie spraw\u0119, \u017ce 2.3 EcoBoost w wielu wariantach oferuje nawet 300 KM, wi\u0119c nie mo\u017cna oczekiwa\u0107, \u017ce b\u0119dzie tak wydajny jak niekt\u00f3re 4-cylindrowe jednostki nap\u0119dowe Hyundai.<\/p>\n\n\n\n
Aby by\u0107 dok\u0142adnym, Ford Mustang, kt\u00f3ry pochodzi z tego silnika 2.3 EcoBoost jest oceniane zwr\u00f3ci\u0107 22MPG w mie\u015bcie i 31MPG na autostradzie. Je\u015bli we\u017amiemy pod uwag\u0119, jak pot\u0119\u017cny jest ten silnik, te liczby MPG s\u0105 naprawd\u0119 dobre.<\/p>\n\n\n\n
2.3 EcoBoost jest du\u017co ta\u0144szy w zakupie, du\u017co ta\u0144szy w naprawie, du\u017co ta\u0144szy w eksploatacji i du\u017co bardziej wydajny. 2.3 EcoBoost jest lepszym silnikiem w prawie ka\u017cdy mo\u017cliwy spos\u00f3b, ale ludzie zawsze b\u0119d\u0105 kocha\u0107 5.0L V8 bardziej, poniewa\u017c jest to naturalnie aspirowane du\u017ce V8, kt\u00f3re brzmi niesamowicie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Silnik Ford 2.3 EcoBoost to 4-cylindrowy silnik z turbodo\u0142adowaniem przeznaczony do zasilania samochod\u00f3w kompaktowych, \u015bredniej wielko\u015bci i pe\u0142nowymiarowych, pickup\u00f3w i niekt\u00f3rych pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Silnik zosta\u0142 po raz pierwszy wprowadzony w<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[32],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5293"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5293"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5294,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5293\/revisions\/5294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}