Rodzina silnik\u00f3w Ford EcoBoost zosta\u0142a po raz pierwszy wprowadzona z powrotem w 2010 roku z silnikiem 1,6L EcoBoost, kt\u00f3ry oferuje od 148 KM do 197 KM. Silnik ten mo\u017cna znale\u017a\u0107 w wielu modelach Volvo i Forda i jest jednym z najbardziej rozpowszechnionych silnik\u00f3w Ford EcoBoost w historii. Bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce 1.6L EcoBoost istnieje ju\u017c od 12 lat, mo\u017cemy w\u0142a\u015bciwie oceni\u0107 jego niezawodno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n
W skr\u00f3cie, 1,6L EcoBoost jest do\u015b\u0107 niezawodnym silnikiem, kt\u00f3ry mo\u017ce trwa\u0107 do\u015b\u0107 d\u0142ugo. Ford zrobi\u0142 kilka poprawek do niego na przestrzeni lat, aby uczyni\u0107 go bardziej zgodnym z obecn\u0105 er\u0105 przemys\u0142u motoryzacyjnego. Ford wprowadzi\u0142 r\u00f3wnie\u017c 1,5L EcoBoost kilka lat p\u00f3\u017aniej, kt\u00f3ry by\u0142 lu\u017ano oparty na 1,6L, co oznacza r\u00f3wnie\u017c, \u017ce dzieli pewne cechy niezawodno\u015bci z silnikiem 1,6L.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli chodzi o cz\u0119ste problemy z silnikiem Ford 1.5 EcoBoost, musimy wspomnie\u0107 o problemach z paskiem rozrz\u0105du, problemach z uk\u0142adem ch\u0142odzenia, problemach z osadzaniem si\u0119 nagaru oraz problemach ze \u015bwiecami zap\u0142onowymi i cewkami zap\u0142onowymi. Silnik 1.6L EcoBoost jest silnikiem z bezpo\u015brednim wtryskiem, co oznacza, \u017ce niekt\u00f3re z tych problem\u00f3w s\u0105 bezpo\u015brednio z tym zwi\u0105zane.<\/p>\n\n\n\n
Podsumowuj\u0105c, 1.6L EcoBoost to naprawd\u0119 dobry silnik i powinien Ci dobrze s\u0142u\u017cy\u0107 przez d\u0142ugie lata. Wcze\u015bniejsze jednostki 1.6L by\u0142y du\u017co bardziej problematyczne, ale Fordowi uda\u0142o si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 problem\u00f3w do tego momentu. \u017baden silnik nie jest jednak idealny, a w tym artykule powiemy Wam, co jest nie tak z 1.6L EcoBoost.<\/p>\n\n\n\n
1.6L EcoBoost nie do\u015bwiadcza problem\u00f3w z paskiem rozrz\u0105du per se, ale problemem jest tutaj spos\u00f3b, w jaki silnik jest skonstruowany. Istnieje pewne nak\u0142adanie si\u0119 w jak zawory i t\u0142oki podr\u00f3\u017cy, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 ogromny problem, je\u015bli pasek nie powiedzie. Je\u015bli pasek rzeczywi\u015bcie nie, spowoduje to t\u0142oki i zawory do kontaktu ze sob\u0105, a to mo\u017ce \u0142atwo doprowadzi\u0107 do powa\u017cnego uszkodzenia silnika.<\/p>\n\n\n\n
Aby tego unikn\u0105\u0107, trzeba b\u0119dzie wymieni\u0107 pasek rozrz\u0105du co 10 lat lub 150.000 mil. Jest to do\u015b\u0107 d\u0142ugi okres wymiany, co oznacza, \u017ce Ford jest naprawd\u0119 pewny swojej konstrukcji paska rozrz\u0105du. Tak czy inaczej, nale\u017cy sprawdzi\u0107 pasek rozrz\u0105du od czasu do czasu, poniewa\u017c nie wszystkie jednostki 1.6L s\u0105 zbudowane idealnie. Kluczem jest zauwa\u017cenie problem\u00f3w z paskiem rozrz\u0105du wystarczaj\u0105co wcze\u015bnie, aby unikn\u0105\u0107 potencjalnych problem\u00f3w w d\u00f3\u0142 linii.<\/p>\n\n\n\n
Najgorszy problem, jaki mo\u017ce dr\u0119czy\u0107 1.6L EcoBoost to ten zwi\u0105zany z uk\u0142adem ch\u0142odzenia. Problem ten spowodowa\u0142 nawet mas\u0119 wycofa\u0144, biuletyn\u00f3w serwisowych, a nawet pozew zbiorowy przeciwko Fordowi. Wydaje si\u0119, \u017ce problem wynika z p\u0119kni\u0119cia g\u0142owicy cylindra, z kt\u00f3rej mo\u017ce wydosta\u0107 si\u0119 p\u0142yn ch\u0142odz\u0105cy, a nast\u0119pnie spowodowa\u0107 bardzo niski poziom p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego.<\/p>\n\n\n\n
Mo\u017ce to spowodowa\u0107 korozj\u0119, nieprawid\u0142owe odpalanie silnika, a nawet ca\u0142kowit\u0105 awari\u0119 silnika, co z pewno\u015bci\u0105 jest powodem do zmartwie\u0144. Ford zaktualizowa\u0142 silnik 1.6L w trakcie jego \u017cycia i wymieni\u0142 kilka cz\u0119\u015bci, aby zapobiec temu zjawisku. Jednak nie jeste\u015bmy w 100% pewni, czy ten problem zosta\u0142 ca\u0142kowicie rozwi\u0105zany, poniewa\u017c pozwy wci\u0105\u017c nap\u0142ywaj\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Silniki z bezpo\u015brednim wtryskiem maj\u0105 kilka istotnych zalet, takich jak bardziej precyzyjny system dostarczania paliwa, kt\u00f3ry sprzyja lepszej efektywno\u015bci paliwowej i wi\u0119kszej mocy. Umo\u017cliwia to r\u00f3wnie\u017c producentowi samochod\u00f3w wykonanie mniejszego, l\u017cejszego silnika i dalsz\u0105 popraw\u0119 dynamiki i wydajno\u015bci samochodu. Silniki z bezpo\u015brednim wtryskiem s\u0105 r\u00f3wnie\u017c dobre dla \u015brodowiska, poniewa\u017c mniej paliwa jest marnowane.<\/p>\n\n\n\n
Jednak ta konstrukcja ma kilka wad, jak r\u00f3wnie\u017c silniki z bezpo\u015brednim wtryskiem maj\u0105 tendencj\u0119 do powodowania osad\u00f3w w\u0119glowych do budowania na zaworach i ograniczy\u0107 przep\u0142yw powietrza, kt\u00f3ry idzie do silnika. To nie b\u0119dzie prawdopodobnie spowodowa\u0107 powa\u017cne problemy z silnikiem, ale b\u0119dzie to obni\u017cy\u0107 og\u00f3ln\u0105 wydajno\u015b\u0107. Aby poradzi\u0107 sobie z tym, nale\u017cy zap\u0142aci\u0107 kilkaset dolar\u00f3w za silnik Orzech technika czyszczenia strumieniowego.<\/p>\n\n\n\n
Wszystkie silniki gazowe wymagaj\u0105 konserwacji \u015bwiecy zap\u0142onowej i cewki zap\u0142onowej, co oznacza, \u017ce nie jest to koniecznie problem. Poniewa\u017c jednak 1,6L EcoBoost jest zar\u00f3wno silnikiem z turbodo\u0142adowaniem, jak i z bezpo\u015brednim wtryskiem paliwa, zar\u00f3wno \u015bwiece, jak i cewki s\u0105 poddawane wi\u0119kszym obci\u0105\u017ceniom w przeciwie\u0144stwie do silnik\u00f3w bez turbodo\u0142adowania z wtryskiem po\u015brednim.<\/p>\n\n\n\n
Proces spalania wymaga silniejszej iskry, co powoduje szybsze zu\u017cycie tych dw\u00f3ch istotnych element\u00f3w. Ford twierdzi, \u017ce trzeba b\u0119dzie je wymienia\u0107 co oko\u0142o 90 tys. mil, ale wielu w\u0142a\u015bcicieli skar\u017cy\u0142o si\u0119 na wymian\u0119 ju\u017c po 50 tys. mil.<\/p>\n\n\n\n
Wcze\u015bniejsze silniki Forda 1.6 EcoBoost nie s\u0105 tak niezawodne jak p\u00f3\u017aniejsze jednostki, co oznacza, \u017ce te prawdopodobnie wytrzymaj\u0105 od 100 tys. do 200 tys. mil w najlepszym wypadku bez konieczno\u015bci przeprowadzania wi\u0119kszych remont\u00f3w. P\u00f3\u017aniejsze jednostki pochodz\u0105 z uaktualnionych system\u00f3w, kt\u00f3re ekranuj\u0105 silnik z wielu problem\u00f3w z wcze\u015bniejszych modeli produkcyjnych, a zatem mog\u0105 one trwa\u0107 d\u0142u\u017cej.<\/p>\n\n\n\n
Wszystko zale\u017cy od tego, jak dobrze dba\u0107 o silnik i je\u015bli nadu\u017cywa\u0107 go lub nie. Je\u015bli jeste\u015b ostro\u017cny i serwisujesz samoch\u00f3d prawid\u0142owo i regularnie, powiniene\u015b by\u0107 bardziej bezproblemowy przez naprawd\u0119 d\u0142ugi czas.<\/p>\n\n\n\n
Wydaje si\u0119, \u017ce jest wiele os\u00f3b, kt\u00f3re tuninguj\u0105 silnik 1.6L EcoBoost, czasami do 400 KM lub wi\u0119cej. Musi to by\u0107 zrobione w naprawd\u0119 wyrafinowany spos\u00f3b, poniewa\u017c taka moc mo\u017ce powa\u017cnie uszkodzi\u0107 silnik 1.6L.<\/p>\n\n\n\n
Niekt\u00f3rzy twierdz\u0105, \u017ce EcoBoost mo\u017ce wytrzyma\u0107 do 25PSI z dopalaczem w formie magazynowej, wszystko ponad to b\u0119dzie wymaga\u0142o bardziej znacz\u0105cych aktualizacji, kt\u00f3re prawdopodobnie b\u0119d\u0105 kosztowa\u0107 du\u017co pieni\u0119dzy. Co wi\u0119cej, skrzynia bieg\u00f3w r\u00f3wnie\u017c b\u0119dzie wymaga\u0142a wzmocnienia, aby poradzi\u0107 sobie z takim wzrostem momentu obrotowego.<\/p>\n\n\n\n
Silniki Ford EcoBoost obiecuj\u0105 do 30% lepsz\u0105 emisj\u0119 spalin w przeciwie\u0144stwie do starszych wolnoss\u0105cych silnik\u00f3w Forda o du\u017cej pojemno\u015bci. Ford twierdzi, \u017ce 1,6L EcoBoost mo\u017ce zwr\u00f3ci\u0107 do 46MPG, ale testy w \u015bwiecie rzeczywistym wykaza\u0142y, \u017ce twoje prawdziwe \u015brednie MPG jest gdzie\u015b pomi\u0119dzy 35MPG i 40MPG \u0142\u0105cznie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rodzina silnik\u00f3w Ford EcoBoost zosta\u0142a po raz pierwszy wprowadzona z powrotem w 2010 roku z silnikiem 1,6L EcoBoost, kt\u00f3ry oferuje od 148 KM do 197 KM. Silnik ten mo\u017cna znale\u017a\u0107<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[32],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5333"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5333"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5333\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5334,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5333\/revisions\/5334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}