Ford 3.5 V6 zosta\u0142 wydany jeszcze w 2007 roku i jest powszechnie znany jako „Cyclone” lub „Duratec 3.5”. Jednostka 3.5 by\u0142a pocz\u0105tkowo stosowana w Fordach Edge i Lincoln MKZ, ale p\u00f3\u017aniej znalaz\u0142a si\u0119 w wielu innych modelach. Z mniej ni\u017c 300 KM na kranie, 3,5L V6 z pewno\u015bci\u0105 nie b\u0119dzie imponowa\u0107 nikomu, jak niekt\u00f3re silniki EcoBoost Ford mo\u017ce zrobi\u0107 wi\u0119cej ni\u017c to z po\u0142ow\u0105 wielko\u015bci.<\/p>\n\n\n\n
Tak czy inaczej, silnik 3,5L nie zosta\u0142 wprowadzony do samochod\u00f3w wyczynowych, ale raczej jako wydajny i niezawodny. Jako takie, 3.5L jest przyzwoicie niezawodny silnik, kt\u00f3ry mo\u017ce trwa\u0107 d\u0142ugo bez \u017cadnych problem\u00f3w, ale \u017caden silnik nie jest doskona\u0142y, a teraz mamy zamiar wymieni\u0107 wsp\u00f3lne Ford 3.5 V6 problem\u00f3w z silnikiem.<\/p>\n\n\n\n
Najcz\u0119stsze problemy zwi\u0105zane s\u0105 z pomp\u0105 wodn\u0105, rozrzedzeniem oleju, fazami momentu obrotowego krzywki i kondensacj\u0105 intercoolera. Zanim zag\u0142\u0119bimy si\u0119 w te kwestie, musimy odnie\u015b\u0107 si\u0119 do faktu, \u017ce 3.5L jest solidnym i niezawodnym silnikiem jako ca\u0142o\u015b\u0107. S\u0105 to jedynie powszechne problemy, ale nie wyst\u0119puj\u0105 u wszystkich jednostek 3.5.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli chcesz, aby ten silnik przetrwa\u0142 ca\u0142e \u017cycie, musisz odpowiednio o niego zadba\u0107. Dobr\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 jest to, \u017ce ten silnik nie jest tak drogi w eksploatacji, jak niekt\u00f3rzy mog\u0105 oczekiwa\u0107, bior\u0105c pod uwag\u0119 jego rozmiar. W sumie jest to dobra, niezawodna i wydajna jednostka nap\u0119dowa, kt\u00f3ra nikogo nie zadziwi ani nie urazi.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli chodzi o uk\u0142ady ch\u0142odzenia silnika, pompy wodne s\u0105 znanym punktem awarii. Zadaniem pompy wodnej jest cyrkulacja p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego w ca\u0142ym silniku, co oznacza, \u017ce jest ona niezb\u0119dna do utrzymania temperatury silnika na bezpiecznym poziomie. To sprawia, \u017ce problemy z pomp\u0105 wodn\u0105 s\u0105 piln\u0105 napraw\u0105, poniewa\u017c mog\u0105 szybko zniszczy\u0107 silnik.<\/p>\n\n\n\n
Niestety, silnik 3.5L V6 Forda jest znany z posiadania stosunkowo wadliwej pompy wodnej, co oznacza, \u017ce problem ten mo\u017ce zagra\u017ca\u0107 ca\u0142emu uk\u0142adowi nap\u0119dowemu. Pompa wodna jest nap\u0119dzana przez \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du, co czyni j\u0105 o wiele bardziej ryzykown\u0105 i trudniejsz\u0105 do naprawy. W zwi\u0105zku z tym, je\u015bli zauwa\u017cysz, \u017ce temperatura Twojego silnika ro\u015bnie, koniecznie wy\u0142\u0105cz samoch\u00f3d i sprawd\u017a pomp\u0119 wody.<\/p>\n\n\n\n
Wcze\u015bniej m\u00f3wili\u015bmy o tym, \u017ce Ford 3.5 cierpi na awarie pompy wody, kt\u00f3re mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c powodowa\u0107 mieszanie si\u0119 p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego z olejem silnikowym, a tym samym jego znaczne rozcie\u0144czenie. Nie jest to tak cz\u0119ste jak problem z pomp\u0105 wodn\u0105, ale zdarza si\u0119. Je\u015bli nie zostanie to zauwa\u017cone przez jaki\u015b czas, mocno rozcie\u0144czony olej straci zdolno\u015b\u0107 do prawid\u0142owego smarowania silnika, a tym samym mo\u017ce spowodowa\u0107 katastrofalne uszkodzenie silnika.<\/p>\n\n\n\n
Wydaje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce istnieje kilka pozw\u00f3w s\u0105dowych bezpo\u015brednio zwi\u0105zanych z tymi dwoma problemami. Olej silnikowy jest prawdopodobnie najwa\u017cniejszym p\u0142ynem, jaki posiada samoch\u00f3d, co oznacza, \u017ce zawsze nale\u017cy go odpowiednio uzupe\u0142nia\u0107, a tak\u017ce wymienia\u0107 w prawid\u0142owych odst\u0119pach czasu, aby zabezpieczy\u0107 silnik przed wieloma r\u00f3\u017cnymi problemami.<\/p>\n\n\n\n
Ford 3.5L V6 wyst\u0119puje w dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych wariantach. Pierwszy z nich wykorzystuje pojedynczy wa\u0142ek rozrz\u0105du, podczas gdy drugi opiera si\u0119 na podw\u00f3jnym niezale\u017cnym zmiennym rozrz\u0105dzie. To rozr\u00f3\u017cnienie jest wa\u017cne, poniewa\u017c problemy z fazami momentu obrotowego krzywki dotycz\u0105 tylko tego drugiego. Ide\u0105 podw\u00f3jnego niezale\u017cnego rozrz\u0105du jest prawid\u0142owe zsynchronizowanie czasu dolotu i wydechu w celu uzyskania lepszych osi\u0105g\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Te fazery momentu obrotowego s\u0105 przeznaczone do obracania tych dw\u00f3ch wa\u0142k\u00f3w rozrz\u0105du zgodnie z rozrz\u0105dem silnika. Gdy te przestan\u0105 dzia\u0142a\u0107 prawid\u0142owo, spowoduj\u0105 one szorstkie biegu ja\u0142owego, sprawdzi\u0107 \u015bwiat\u0142o silnika, utrata mocy i powa\u017cne silnika grzechotanie. Nie jest to najta\u0144sza ani naj\u0142atwiejsza rzecz do naprawienia, wi\u0119c upewnij si\u0119, \u017ce sprawdzasz te elementy przy ka\u017cdym serwisie samochodu.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli je\u017adzisz swoim silnikiem Forda 3.5L V6 w szczeg\u00f3lnie wilgotnych miejscach, takich jak Floryda, mo\u017cesz napotka\u0107 problemy z wod\u0105 uwi\u0119zion\u0105 wewn\u0105trz intercoolera, zamiast odparowa\u0107. W zwi\u0105zku z tym nadmiar wody w intercoolerze nie jest w stanie odparowa\u0107 i powoduje potkni\u0119cia i wahania silnika, zw\u0142aszcza przy du\u017cym obci\u0105\u017ceniu, takim jak holowanie, ci\u0105gni\u0119cie lub jazda po autostradzie.<\/p>\n\n\n\n
Te problemy mo\u017cna rozwi\u0105za\u0107 za pomoc\u0105 r\u00f3\u017cnych komponent\u00f3w z rynku wt\u00f3rnego, takich jak tak zwany „catch can”. Polega on na wy\u0142apywaniu nadmiaru wody przez podci\u015bnienie pochodz\u0105ce z turbospr\u0119\u017carki i zatrzymywaniu jej wewn\u0105trz intercoolera. Warto r\u00f3wnie\u017c wspomnie\u0107, \u017ce problemy te dotycz\u0105 tylko wcze\u015bniejszych silnik\u00f3w 3.5L V6, poniewa\u017c p\u00f3\u017aniejsze zosta\u0142y przeprojektowane przez Forda.<\/p>\n\n\n\n
To zale\u017cy od tego, czego oczekujesz od silnika. Je\u015bli chcesz du\u017cej mocy, szybko\u015bci reakcji i wysokiego momentu obrotowego, to 3,5L V6 nie jest dla Ciebie. Wiele os\u00f3b uwa\u017ca, \u017ce ten silnik jest naprawd\u0119 pot\u0119\u017cny, poniewa\u017c jest to 6-cylindrowy silnik o stosunkowo du\u017cej pojemno\u015bci skokowej, ale jest to dalekie od prawdy, poniewa\u017c nawet niekt\u00f3re 3-cylindrowe silniki Ford EcoBoost oferuj\u0105 podobn\u0105 moc.<\/p>\n\n\n\n
Z drugiej strony, je\u015bli chcesz niezawodny, wydajny i niezawodny ko\u0144 roboczy silnika, 3,5L Ford V6 jest prawdopodobnie b\u0119dzie Ci odpowiada\u0107 dobrze.<\/p>\n\n\n\n
Bior\u0105c pod uwag\u0119 jak du\u017cy jest ten silnik, imponuj\u0105ce jest to, \u017ce mo\u017ce on osi\u0105gn\u0105\u0107 do 20MPG w mie\u015bcie i do 26MPG na autostradzie. Te wyniki MPG mog\u0105 by\u0107 zmienione na wiele sposob\u00f3w, g\u0142\u00f3wnie przez spos\u00f3b jazdy. Jasne, istnieje wiele mniejszych silnik\u00f3w Forda, kt\u00f3re mog\u0105 zaoferowa\u0107 lepsze MPG ni\u017c ten, ale dla silnika 2007, to jest wi\u0119cej ni\u017c dobre.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli por\u00f3wnasz ten V6 do innych silnik\u00f3w V6 i V8, natychmiast zobaczysz, \u017ce ten jest znacznie bardziej wydajny i bardziej wyrafinowany.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli zrobisz swoj\u0105 nale\u017cyt\u0105 staranno\u015b\u0107 i dba\u0107 o silnik prawid\u0142owo, jeste\u015b prawdopodobnie b\u0119dzie do\u015bwiadczy\u0107 wi\u0119cej ni\u017c 200k mil bez konieczno\u015bci jakichkolwiek powa\u017cnych remont\u00f3w silnika. Wiele rzeczy wp\u0142ywa na to, jak d\u0142ugo silnik mo\u017ce trwa\u0107, co oznacza, \u017ce trudno jest oceni\u0107 „prawdziwy” limit.<\/p>\n\n\n\n
Tak czy inaczej, wielu w\u0142a\u015bcicieli Ford\u00f3w 3.5L V6 z dum\u0105 stwierdza, \u017ce ich silniki z \u0142atwo\u015bci\u0105 przekroczy\u0142y granic\u0119 250k lub nawet 300k mil, ale nie ma pewno\u015bci, czy te silniki by\u0142y przebudowywane w jakikolwiek spos\u00f3b, kszta\u0142t lub form\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford 3.5 V6 zosta\u0142 wydany jeszcze w 2007 roku i jest powszechnie znany jako „Cyclone” lub „Duratec 3.5”. Jednostka 3.5 by\u0142a pocz\u0105tkowo stosowana w Fordach Edge i Lincoln MKZ, ale<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[32],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5350"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5350"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5350\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5351,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5350\/revisions\/5351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}