Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy (e-Dispatch) jest elektryczny van wykonany przez Citro\u00ebn konkurowa\u0107 z takimi jak Peugeot e-Traveller, Opel\/Vauxhall Vivaro-e, i Toyota Proace Verso. Wszystkie cztery z nich s\u0105 oparte na tej samej platformie Stellantis elektryczny van, co oznacza, \u017ce s\u0105 one prawie identyczne, z wyj\u0105tkiem kilku czynnik\u00f3w, takich jak cena, przestrze\u0144, wygl\u0105d i desirability.<\/p>\n\n\n\n
W tym artykule, b\u0119dziemy por\u00f3wnywa\u0107 Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy elektryczny vs podobne samochody elektryczne i powiedzie\u0107, dlaczego nale\u017cy przej\u015b\u0107 do jednego nad drugim. Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy wyst\u0119puje w dw\u00f3ch dost\u0119pnych rozmiarach, kt\u00f3re s\u0105 takie same jak wszystkie inne furgonetki z tej listy, z wyj\u0105tkiem Toyoty, kt\u00f3ra wyst\u0119puje w niekt\u00f3rych podkategoriach, takich jak model wahad\u0142owy, ale niekt\u00f3re nie oferuj\u0105 miejsca siedz\u0105cego dla 9 os\u00f3b.<\/p>\n\n\n\n
Vauxhall\/Opel Vivaro-e i \u00eb-Jumpy s\u0105 naprawd\u0119 blisko, je\u015bli chodzi o cen\u0119, podczas gdy Peugeot e-Traveller jest najdro\u017cszym samochodem na tej li\u015bcie. Toyota Proace Verso mo\u017cna mie\u0107 za najni\u017csz\u0105 cen\u0119, ale tylko wtedy, gdy nie potrzebujesz miejsca siedz\u0105cego dla 9 os\u00f3b.<\/p>\n\n\n\n
W sumie, wszystkie cztery z nich s\u0105 naprawd\u0119 podobne i to raczej szyja i szyja mi\u0119dzy nimi. Twoja decyzja o zakupie b\u0119dzie prawdopodobnie oparta na lojalno\u015bci odznaki i najlepszej cenie, jak\u0105 mo\u017cesz uzyska\u0107 dla ka\u017cdego z nich. W zwi\u0105zku z tym, bez wzgl\u0119du na to, kt\u00f3ry z nich w ko\u0144cu kupisz, naprawd\u0119 nie mo\u017cesz podj\u0105\u0107 z\u0142ej decyzji.<\/p>\n\n\n\n
Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy wyst\u0119puje w dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych wariantach w zale\u017cno\u015bci od wielko\u015bci baterii i uk\u0142adu. Model 50kW mid-size jest najta\u0144szy i b\u0119dzie ci\u0119 ustawi\u0107 z powrotem na oko\u0142o 51.000 euro, podczas gdy 75kWh XL model jest najdro\u017cszy pochodzi z 56.000 euro. Model 50kWh oferuje oko\u0142o 180km zasi\u0119gu, podczas gdy model 75kWh oferuje do 260km zasi\u0119gu.<\/p>\n\n\n\n
Szybkie \u0142adowanie jest ograniczone do 100kW, co oznacza, \u017ce mo\u017cna na\u0142adowa\u0107 \u00eb-Jumpy z 20% do 80% w oko\u0142o 28 minut. Pod wzgl\u0119dem designu powiedzia\u0142bym, \u017ce \u00eb-Jumpy wygl\u0105da najlepiej z nich wszystkich. Ma \u015bwietne zarz\u0105dzanie przestrzeni\u0105, co oznacza, \u017ce mo\u017cesz go wype\u0142ni\u0107 lud\u017ami i \u0142adunkiem bez \u017cadnych problem\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Jak wspomniano na pocz\u0105tku, e-Traveller jest niemal identyczny z \u00eb-Jumpy, poniewa\u017c wszystkie te vany s\u0105 oparte na znanej platformie Stellantis, kt\u00f3ra daje wyb\u00f3r mi\u0119dzy modelem 50kWh i 75kWh. Zasi\u0119g jest ograniczony do 175 km dla modelu 50kWh i 255 km dla modelu 75kWh. e-Traveller mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c dost\u0119pny w wersji mid-size lub XL.<\/p>\n\n\n\n
Szybko\u015b\u0107 \u0142adowania jest identyczna jak w modelu Jumpy, natomiast wolne \u0142adowanie ze standardowego domowego gniazdka zajmuje oko\u0142o 8-9 godzin w przypadku modelu 50kWh i 11 godzin w przypadku 75kWh. (te statystyki s\u0105 takie same dla wszystkich van\u00f3w tutaj). Cena wyj\u015bciowa 63 000 euro czyni e-Travellera najdro\u017cszym vanem tutaj, ale wykorzystuje on r\u00f3wnie\u017c materia\u0142y wewn\u0119trzne wy\u017cszej jako\u015bci i wielu uwa\u017ca go za bardziej komfortowy.<\/p>\n\n\n\n
Trzeci z pretendent\u00f3w na tej li\u015bcie, Vivaro-e zaczyna si\u0119 od 51 000 euro za mniejszy model 50kWh, podczas gdy model XL 75kWh z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki kosztuje 57 000 euro, co oznacza, \u017ce jest to najta\u0144szy model XL 75kWh spo\u015br\u00f3d nich wszystkich. Wszystkie wersje maj\u0105 do 9 miejsc, a Vivaro-e jest przyzwoicie wygodnym i przestronnym vanem.<\/p>\n\n\n\n
Pod wzgl\u0119dem designu, mo\u017ce nie jest tak fajnie wygl\u0105daj\u0105cy jak wszystkie inne vany na tej li\u015bcie, poniewa\u017c Opel zdecydowa\u0142 si\u0119 na u\u017cycie do\u015b\u0107 spokojnych linii, kt\u00f3re nie sprawiaj\u0105, \u017ce Vivaro-e si\u0119 wyr\u00f3\u017cnia. Jednak niekt\u00f3rzy ludzie to uwielbiaj\u0105 i dlatego Vivaro-e na pewno zdob\u0119dzie punkty, kt\u00f3re te typy nabywc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Ostatni pretendent na tej li\u015bcie jest Toyota Proace Verso, kt\u00f3ra zaskakuj\u0105co r\u00f3wnie\u017c po\u017cycza platform\u0119 elektryczn\u0105 Stellantis, ale Toyota nie jest zarz\u0105dzana przez Stellantis, co oznacza, \u017ce Toyota kupi\u0142a platform\u0119, aby u\u017cy\u0107 jej ze swoimi modelami. To jest zaskoczeniem, poniewa\u017c Toyota jest zwykle znany do opracowania w\u0142asnej platformy, ale to jest prawdopodobnie ta\u0144sza opcja.<\/p>\n\n\n\n
Proace Verso wyst\u0119puje w formach mid-size i XL zar\u00f3wno w formie 50kWh i 75kWh i wszystkie specyfikacje s\u0105 takie same jak w przypadku wszystkich innych van\u00f3w na tej li\u015bcie. Proace wyst\u0119puje jednak w konfiguracji 8- lub 9-miejscowej oraz w specjalnym modelu shuttle przeznaczonym do przewozu os\u00f3b. Cena pocz\u0105tkowa 50 000 euro sprawia, \u017ce 8-miejscowy 50kWh Proace jest najta\u0144szy, ale model 75kWH z 9 miejscami kosztuje blisko 60 000 euro.<\/p>\n\n\n\n
Odpowied\u017a na to pytanie jest raczej prosta – koszty. Opracowanie samodzielnej platformy samochodu elektrycznego b\u0119dzie prawdopodobnie kosztowa\u0107 kilka miliard\u00f3w dolar\u00f3w, dlatego nie ma tam wielu marek, kt\u00f3re s\u0105 w stanie sobie na to pozwoli\u0107. VAG zaprojektowa\u0142 w\u0142asn\u0105, ale ta platforma jest wykorzystywana w Audi, Porsche, Skodzie i wszystkich innych produktach VAG.<\/p>\n\n\n\n
Aby nie pogrzeba\u0107 firmy finansowo, sensowne jest rozwijanie tych platform w po\u0142\u0105czeniu z innymi producentami samochod\u00f3w, poniewa\u017c to obni\u017ca og\u00f3lny ry\u017c o ca\u0142kiem sporo. Co wi\u0119cej, samochody elektryczne nie sprzedaj\u0105 si\u0119 jeszcze w ca\u0142o\u015bci, co oznacza, \u017ce prawdziwe zyski przyjd\u0105 prawdopodobnie p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n\n\n\n
Hybrydowy van typu plug-in mo\u017ce by\u0107 dobrym wyborem dla tych, kt\u00f3rzy nie s\u0105 jeszcze gotowi na przej\u015bcie na ca\u0142kowicie elektryczny uk\u0142ad nap\u0119dowy, ale naprawd\u0119 nie ma zbyt wielu hybrydowych van\u00f3w typu plug-in, z kt\u00f3rych mo\u017cna wybiera\u0107. Z drugiej strony, istnieje ca\u0142kiem sporo elektrycznych samochod\u00f3w dostawczych.<\/p>\n\n\n\n
Powiedzia\u0142bym, \u017ce je\u015bli mo\u017cna wykorzysta\u0107 elektryczny samoch\u00f3d dostawczy do jego pe\u0142nego potencja\u0142u, to ma sens, aby przej\u015b\u0107 do elektrycznego samochodu dostawczego w 99% sytuacji. Je\u015bli jednak nie mo\u017cesz i uwa\u017casz, \u017ce \u0142adowanie furgonetki b\u0119dzie czasem trudne, powiniene\u015b poczeka\u0107 chwil\u0119, zanim b\u0119dziesz m\u00f3g\u0142 zrobi\u0107 to komfortowo, a tym samym zdecydowa\u0107 si\u0119 na dowolny samoch\u00f3d elektryczny PHelectric.<\/p>\n\n\n\n
Samochody elektryczne Citro\u00ebn zbieraj\u0105 ostatnio ca\u0142kiem spore zainteresowanie, co oznacza, \u017ce najwyra\u017aniej robi\u0105 co\u015b dobrze. Jasne, rzeczywi\u015bcie nie ma tam „luksusowych” samochod\u00f3w elektrycznych, ale Citro\u00ebn robi \u015bwietne p\u00f3\u0142dost\u0119pne samochody elektryczne, zw\u0142aszcza takie auta jak e-C4, kt\u00f3ry jest nowoczesn\u0105 iteracj\u0105 tego, jak ma wygl\u0105da\u0107 samoch\u00f3d z najpopularniejszego segmentu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy (e-Dispatch) jest elektryczny van wykonany przez Citro\u00ebn konkurowa\u0107 z takimi jak Peugeot e-Traveller, Opel\/Vauxhall Vivaro-e, i Toyota Proace Verso. Wszystkie cztery z nich s\u0105 oparte na tej samej<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[67],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5470"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5470"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5471,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5470\/revisions\/5471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}