W ostatniej dekadzie nast\u0105pi\u0142 ogromny skok popularno\u015bci samochod\u00f3w elektrycznych z wi\u0119kszo\u015bci\u0105 producent\u00f3w samochod\u00f3w wychodz\u0105cych z w\u0142asnymi wersjami pojazdu elektrycznego. Tesla ma Model 3, Kia ma samoch\u00f3d elektryczny6, VW ma.ID 4, Hyundai ma Ioniq 5, a Polestar ma Polestar 2. W tym artykule skupimy si\u0119 tylko na Ioniq 5 i Polestar 2. A wi\u0119c Hyundai Ioniq 5 vs Polestar 2 – kt\u00f3ry jest lepszy?<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Ioniq 5 zosta\u0142 po raz pierwszy zaprezentowany jeszcze w 2021 roku i zaskoczy\u0142 ca\u0142y \u015bwiat. Po pierwsze, Ioniq 5 wygl\u0105da \u015bwietnie dzi\u0119ki pude\u0142kowatej konstrukcji z autentycznymi akcentami projektowymi, kt\u00f3re znacznie podnosz\u0105 do\u015bwiadczenie. Polestar by\u0142 kiedy\u015b dzia\u0142em wydajno\u015bci Volvo, ale p\u00f3\u017aniej rozga\u0142\u0119zili si\u0119, aby sta\u0107 si\u0119 osobn\u0105 mark\u0105 z wizj\u0105 samochod\u00f3w elektrycznych, a pierwszym masowo produkowanym samochodem elektrycznym Polestar jest 2022 Polestar 2.<\/p>\n\n\n\n
Zar\u00f3wno Ioniq 5, jak i Polestar 2 s\u0105 na samym szczycie, je\u015bli chodzi o najlepiej sprzedaj\u0105ce si\u0119 samochody elektryczne na obecnym rynku, poniewa\u017c oba oferuj\u0105 moc, wydajno\u015b\u0107, przestrze\u0144, bezpiecze\u0144stwo, technologi\u0119 i po\u017c\u0105danie. Mo\u017cesz wybra\u0107 mi\u0119dzy dwoma rozmiarami baterii dla obu modeli, nap\u0119d na tylne ko\u0142a jest standardem, ale mo\u017cesz przej\u015b\u0107 na AWD, je\u015bli tak chcesz.<\/p>\n\n\n\n
Design jest ca\u0142kowicie subiektywny, ale nie mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce te nie wygl\u0105daj\u0105 \u017ale. Wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c do\u015b\u0107 niezawodne, czego nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107 po samochodzie elektrycznym. Cenowo, Polestar 2 kosztuje nieco mniej ni\u017c Ioniq 5, ale dobrze wyposa\u017cone modele nie r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 zbytnio.<\/p>\n\n\n\n
W cenie startowej oko\u0142o 42 000 dolar\u00f3w, Ioniq 5 wyst\u0119puje z dwoma r\u00f3\u017cnymi rozmiarami baterii, mniejsz\u0105 58kWh i wi\u0119ksz\u0105 77kWh. Pierwszy oferuje 170 KM lub 235 KM w zale\u017cno\u015bci od tego, czy p\u00f3jdziesz na AWD lub nie, podczas gdy drugi oferuje 217 KM lub 306 KM, r\u00f3wnie\u017c w zale\u017cno\u015bci od tego, czy p\u00f3jdziesz na AWD lub nie. Mo\u017cna oczekiwa\u0107, \u017ce Ioniq 5 trwa\u0107 a\u017c 303 mil na pe\u0142nym \u0142adowaniu maksymalnie.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai m\u00f3wi, \u017ce Ioniq 5 obs\u0142uguje szybkie \u0142adowanie DC z maksymalnie 350kW, kt\u00f3re mog\u0105 \u0142adowa\u0107 Ioniq 5 od 0% do 80% w ci\u0105gu zaledwie 18 minut. Jednak wielu w\u0142a\u015bcicieli stwierdzi\u0142, \u017ce Ioniq 5 g\u0142\u00f3wnie maksimum przy 230kW i \u017ce 350kW mo\u017ce by\u0107 obs\u0142ugiwane przez naprawd\u0119 kr\u00f3tki czas.<\/p>\n\n\n\n
Pod wzgl\u0119dem designu, Ioniq 5 naprawd\u0119 jest doskona\u0142y, poniewa\u017c wygl\u0105da autentycznie przez ca\u0142y czas. Wn\u0119trze jest \u0142adnie rozplanowane i zawiera wszystko, czego potrzebujesz, aby cieszy\u0107 si\u0119 Ioniqiem 5. Wra\u017cenia z jazdy nie s\u0105 tak sportowe jak w przypadku Tesli Model 3 czy innych sportowych samochod\u00f3w elektrycznych z tego segmentu, chodzi raczej o komfort i \u0142atwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi ni\u017c o czasy okr\u0105\u017ce\u0144.<\/p>\n\n\n\n
Niezawodno\u015b\u0107 oceniana jest na 73\/100, co jest naprawd\u0119 dobrym wynikiem, ale nie najlepszym dla samochodu elektrycznego. Praktyczno\u015b\u0107 te\u017c jest naprawd\u0119 dobra, bo Ioniq 5 oferuje mn\u00f3stwo miejsca na tylnych siedzeniach, ale przestrzeni\u0105 baga\u017cnika nie ma si\u0119 co chwali\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Z cen\u0105 startow\u0105 45 000 dolar\u00f3w, Polestar 2 jest do\u015b\u0107 podobny do Ioniqa 5. Silnikowo mo\u017cna wybiera\u0107 pomi\u0119dzy silnikiem o mocy 225 KM z bateri\u0105 68kWh, silnikiem o mocy 408 KM z bateri\u0105 78kWh lub silnikiem o mocy 231 KM z tak\u0105 sam\u0105 bateri\u0105 78kWh. Maksymalny zasi\u0119g dla Polestar 2 wynosi oko\u0142o 317 mil, co oznacza, \u017ce te dwa modele s\u0105 naprawd\u0119 blisko siebie.<\/p>\n\n\n\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 szybkiego \u0142adowania jest ograniczona do 150kW, co jest znacznie mniej ni\u017c kiedykolwiek Ioniq „prawdziwe” pr\u0119dko\u015b\u0107 \u0142adowania, kt\u00f3ry unosi si\u0119 wok\u00f3\u0142 230kW w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w. Oznacza to, \u017ce mo\u017cna na\u0142adowa\u0107 Polestar 2 od 0% do 80% w oko\u0142o 30 minut lub tak.<\/p>\n\n\n\n
Design Polestar 2 jest znacznie prostszy ni\u017c Ioniq 5, poniewa\u017c Polestar d\u0105\u017cy do tego, aby Polestar 2 by\u0142 minimalistyczny. Wn\u0119trze jest naprawd\u0119 \u0142adnie rozplanowane z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 mi\u0119kkich w dotyku materia\u0142\u00f3w, kt\u00f3re maj\u0105 na celu podniesienie do\u015bwiadczenia do poziomu samochodu luksusowego. Niezawodno\u015b\u0107 jest ograniczona do 58\/100, co jest du\u017co gorsze ni\u017c w przypadku Ioniq 5.<\/p>\n\n\n\n
Praktyczno\u015b\u0107 jest naprawd\u0119 dobra, ale Polestar 2 m\u00f3g\u0142by skorzysta\u0107 z nieco wi\u0119kszej tylnej przestrzeni do siedzenia, poniewa\u017c jest to jedna z najgorszych przestrzeni w swojej klasie.<\/p>\n\n\n\n
Te dwa samochody elektryczne g\u0142\u00f3wnego nurtu maj\u0105 wiele do zaoferowania i naprawd\u0119 trudno by\u0142o wybra\u0107 tutaj zwyci\u0119zc\u0119. Na pocz\u0105tek, Ioniq 5 jest bardziej praktycznym samochodem z wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015bci\u0105 miejsca siedz\u0105cego, wi\u0119kszym baga\u017cnikiem i lepsz\u0105 widoczno\u015bci\u0105. Nawet je\u015bli Polestar 2 jest dost\u0119pny z moc\u0105 do 400 KM, nie ma tak naprawd\u0119 \u017cadnych znacz\u0105cych korzy\u015bci, je\u015bli chodzi o wydajno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Wynika to z faktu, \u017ce \u017caden z nich nie jest samochodem elektrycznym o wysokich osi\u0105gach i jest to raczej oczywiste. Ioniq 5 ma r\u00f3wnie\u017c d\u0142u\u017cszy rozstaw osi, co pozwala mu by\u0107 bardziej komfortowym ni\u017c Polestar 2. Ioniq 5 otrzymuje r\u00f3wnie\u017c pewne funkcje bezpiecze\u0144stwa, takie jak asystent zjazdu w standardzie, podczas gdy Polestar 2 nie.<\/p>\n\n\n\n
Ponadto Hyundai Ioniq 5 jest znacznie bardziej niezawodnym samochodem, co oznacza, \u017ce powinien by\u0107 w stanie zaoferowa\u0107 Ci o wiele bardziej niezawodne do\u015bwiadczenie. Wewn\u0105trz Polestar 2 sprawia wra\u017cenie produktu o wy\u017cszej jako\u015bci, ale jest to jedyna rzecz, w kt\u00f3rej Polestar naprawd\u0119 pokonuje Ioniqa 5.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Ioniq 5 posiada w standardzie pewne funkcje bezpiecze\u0144stwa, takie jak asystent zjazdu czy przypomnienie o zaj\u0119ciu miejsca na tylnej kanapie, kt\u00f3re nie s\u0105 dost\u0119pne w modelu Polestar 2. Ioniq 5 otrzymuje r\u00f3wnie\u017c w standardzie funkcj\u0119 ostrzegania przed kolizj\u0105 tyln\u0105, podczas gdy Polestar oferuje j\u0105 jako opcj\u0119 dodatkow\u0105. Je\u015bli chodzi o ochron\u0119 przed zderzeniami, oba s\u0105 samochodami ocenionymi na 5 gwiazdek.<\/p>\n\n\n\n
Ioniq 5 jest nieco bardziej komfortowym samochodem mi\u0119dzy tymi dwoma, ale Polestar 2 pochodzi z wy\u017cszej klasy materia\u0142\u00f3w wewn\u0119trznych i nieco cichszej jazdy. Oznacza to, \u017ce oba s\u0105 wygodne i przyjemne, ale je\u015bli mieliby\u015bmy wybra\u0107, kt\u00f3ry z nich jest bardziej luksusowy, to musi to by\u0107 Polestar 2.<\/p>\n\n\n\n
Jest to obszar, w kt\u00f3rym oba z nich maj\u0105 tendencj\u0119 do robienia naprawd\u0119 dobrze, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 rodzin jest lepiej i\u015b\u0107 z Ioniq 5. Po prostu ma pewne cechy, kt\u00f3re pomog\u0105 ci, je\u015bli stale przewozisz wiele os\u00f3b. Polestar 2 mo\u017ce czu\u0107 si\u0119 jak bardziej przyjemne miejsce do sp\u0119dzania czasu, ale Ioniq 5 czuje si\u0119 jak lepszy pakiet og\u00f3lnie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W ostatniej dekadzie nast\u0105pi\u0142 ogromny skok popularno\u015bci samochod\u00f3w elektrycznych z wi\u0119kszo\u015bci\u0105 producent\u00f3w samochod\u00f3w wychodz\u0105cych z w\u0142asnymi wersjami pojazdu elektrycznego. Tesla ma Model 3, Kia ma samoch\u00f3d elektryczny6, VW ma.ID 4,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5015,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[40,35],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5602"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5602"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5603,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5602\/revisions\/5603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}