Je\u015bli jeste\u015b rodzinnym m\u0119\u017cczyzn\u0105 i chcesz mie\u0107 samoch\u00f3d, kt\u00f3ry nie jest zbyt du\u017cy lub zbyt ma\u0142y, taki, kt\u00f3ry nie jest zbyt tani lub zbyt drogi, lub taki, kt\u00f3ry nie jest zbyt luksusowy, ale te\u017c nie jest tani, powiniene\u015b skupi\u0107 swoj\u0105 uwag\u0119 na kompaktowych hatchbackach. Powodem, dla kt\u00f3rego m\u00f3wimy hatchbacki jest to, \u017ce te ma\u0142e, ale przestronne samochody s\u0105 idealnym po\u0142\u0105czeniem wszystkiego w jednym pakiecie.<\/p>\n\n\n\n
To jest pow\u00f3d, dla kt\u00f3rego hatchbacki sta\u0142y si\u0119 tak niezwykle popularne i dlaczego prawie wszystkie renomowane marki (poza USA) nadal oferuj\u0105 wiele modeli hatchback. Sam post\u0119p przemys\u0142u motoryzacyjnego pozwala nam cieszy\u0107 si\u0119 hatchbackiem, kt\u00f3ry w \u015brodku czuje si\u0119 jak znacznie wi\u0119kszy samoch\u00f3d, ale nadal zachowuje wszystkie zalety, kt\u00f3re zwykle kojarz\u0105 si\u0119 z hatchbackiem.<\/p>\n\n\n\n
W tym artykule por\u00f3wnamy dw\u00f3ch zaciek\u0142ych rywali w tym segmencie – Hyundai i20 oraz Renault Clio. Model i20 jest obecny na rynku od oko\u0142o 15 lat, a teraz doczeka\u0142 si\u0119 trzeciej, znacznie ulepszonej generacji. Renault Clio z drugiej strony istnieje od ponad 22 lat i jest w jego 5 iteracji, co oznacza, \u017ce to powinno by\u0107 dobre.<\/p>\n\n\n\n
B\u0119dziemy umie\u015bci\u0107 te dwa hatchbacki przez obszerny test head-to-head i powiedzie\u0107, dlaczego nale\u017cy przej\u015b\u0107 do jednego nad drugim. A wi\u0119c Hyundai i20 vs Renault Clio – kt\u00f3ry jest lepszy?<\/p>\n\n\n\n
Cenowo, obecny Hyundai i20 nie nale\u017cy do najta\u0144szych hatchback\u00f3w w tym segmencie, co jest dla wielu zaskoczeniem, ale faktycznie jest tego wart. Na pocz\u0105tek, i20 dostaje dwa silniki do wyboru, mniejszy 1,0L 3-cylindrowy silnik z 100 KM lub 1,2L 4-cylindrowy silnik z 87 KM. FWD jest jedyn\u0105 opcj\u0105 dla i20, r\u0119czny jest standardow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, podczas gdy automat jest dost\u0119pny jako opcja.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli naprawd\u0119 lubisz i20, ale nie jeste\u015b zbyt pewny co do wydajno\u015bci, powiniene\u015b skupi\u0107 si\u0119 na i20 N. i20 N kosztuje du\u017co wi\u0119cej pieni\u0119dzy, ale dostaje naprawd\u0119 pot\u0119\u017cny 1,6L 4-cylindrowy z 204 KM i z czasem 0-60mph 6,7 sekundy. Nawet je\u015bli normalne modele i20 nie s\u0105 niczym szczeg\u00f3lnym do jazdy, i20 N na pewno jest.<\/p>\n\n\n\n
Wygl\u0105d zewn\u0119trzny jest znacznie poprawiony w stosunku do poprzedniego modelu, ale i20 nie b\u0119dzie nikogo zachwyca\u0107. Wn\u0119trze wygl\u0105da nowocze\u015bnie i jest naprawd\u0119 logicznie rozplanowane, co u\u0142atwia zrozumienie i korzystanie z niego podczas jazdy. Niezawodno\u015b\u0107 jest doskona\u0142a, poniewa\u017c Hyundai prawie zawsze udaje si\u0119 dostarczy\u0107 na tym froncie w dzisiejszych czasach.
Praktyczno\u015b\u0107 jest w porz\u0105dku, nic specjalnego dla klasy, co oznacza, \u017ce mo\u017cna spakowa\u0107 doros\u0142ego z ty\u0142u, ale nie jest to co\u015b, co powiniene\u015b zrobi\u0107 cz\u0119sto. Widoczno\u015b\u0107 jest dobra, przestrze\u0144 baga\u017cnika jest do\u015b\u0107 du\u017ca, a og\u00f3lna lista wyposa\u017cenia jest wystarczaj\u0105ca.<\/p>\n\n\n\n
Renault Clio kosztuje o kilka tysi\u0119cy dolar\u00f3w\/euro mniej w por\u00f3wnaniu do i20, co nie jest zaskoczeniem. Jednak Renault Clio oferuje znacznie szersz\u0105 palet\u0119 silnik\u00f3w, zaczynaj\u0105c od rz\u0119dowego 3-cylindrowego silnika 1.0L o mocy 91 KM lub 100 KM lub bardziej zdolnego 4-cylindrowego 1.4L o mocy 130 KM. Clio wyst\u0119puje r\u00f3wnie\u017c w wersji z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym dzi\u0119ki 4-cylindrowemu silnikowi o pojemno\u015bci 1,5 l i mocy 85 KM.<\/p>\n\n\n\n
Najnowsze Clio jest r\u00f3wnie\u017c dost\u0119pny jako hybryda, co oznacza, \u017ce mo\u017cna go dosta\u0107 z 1,6L 4-cylindrowy silnik benzynowy opr\u00f3cz silnika elektrycznego dla \u0142\u0105cznej mocy 144 KM. Na szczycie, siedzi Clio RS\/Trophy, 200hp\/220hp 1.6L 4-cylindrowy hot hatchback, kt\u00f3ry mo\u017ce zrobi\u0107 0-60mph w 6,9\/6,6 sekundy, kt\u00f3ry jest prawie identyczny do i20 N.<\/p>\n\n\n\n
Design-wise, Renault Clio wygl\u0105da naprawd\u0119 dobrze te dni, zar\u00f3wno wewn\u0105trz jak i na zewn\u0105trz, co jest ogromn\u0105 popraw\u0105 w stosunku do starszych modeli, kt\u00f3re cz\u0119sto wydawa\u0142y si\u0119 nieco niezdecydowany. Wra\u017cenia z jazdy s\u0105 do\u015b\u0107 normalne, z wyj\u0105tkiem Clio RS, kt\u00f3ry czuje si\u0119 jak wybuch do jazdy.<\/p>\n\n\n\n
Niezawodno\u015b\u0107 jest w porz\u0105dku, ale jest wiele miejsca do poprawy tutaj. Praktyczno\u015b\u0107 jest naprawd\u0119 dobra w swojej klasie, poniewa\u017c Clio oferuje du\u017cy drugi rz\u0105d siedze\u0144 i przyzwoitej wielko\u015bci baga\u017cnik.<\/p>\n\n\n\n
Chocia\u017c Hyundai i20 jest og\u00f3lnie naprawd\u0119 dobrym samochodem, Clio bierze go, poniewa\u017c oferuje zar\u00f3wno hybryd\u0119, jak i silnik diesla, podczas gdy i20 nie. Po drugie, Clio oferuje wi\u0119cej miejsca zar\u00f3wno w baga\u017cniku, jak i na tylnych siedzeniach, co oznacza, \u017ce jest to og\u00f3lnie lepszy samoch\u00f3d rodzinny. Design-wise, Clio r\u00f3wnie\u017c bierze go zar\u00f3wno wewn\u0105trz i na zewn\u0105trz, ale i20 r\u00f3wnie\u017c wygl\u0105da dobrze, zw\u0142aszcza wewn\u0105trz.<\/p>\n\n\n\n
Niezawodno\u015b\u0107 to miejsce, w kt\u00f3rym fale wydaj\u0105 si\u0119 odwraca\u0107, poniewa\u017c i20 jest zauwa\u017calnie bardziej niezawodnym samochodem. Je\u015bli lubisz bardziej dynamiczne wra\u017cenia, powiedzia\u0142bym, \u017ce i20 jest w tym lepszy, podczas gdy Clio jest bardziej komfortowy. W sumie oba te hatchbacki s\u0105 dobre, ale Clio ma po prostu wi\u0119cej zalet.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli chodzi o wydajno\u015b\u0107, te dwa s\u0105 prawie identyczne, jak mo\u017cna oczekiwa\u0107, aby uzyska\u0107 oko\u0142o 48MPG z por\u00f3wnywalnych modeli zasilanych benzyn\u0105. Jednak, gdzie Clio nie bierze przewag\u0119, poniewa\u017c jest dost\u0119pny z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym, kt\u00f3ry mo\u017ce zwr\u00f3ci\u0107 do 65MPG, kt\u00f3ry jest znacznie lepszy ni\u017c wszystko, co mo\u017cna uzyska\u0107 z i20.<\/p>\n\n\n\n
Ponadto, nie mo\u017cemy zapomnie\u0107, \u017ce Clio jest r\u00f3wnie\u017c dost\u0119pny jako hybryda, kt\u00f3ra mo\u017ce zwr\u00f3ci\u0107 do 65MPG \u0142\u0105cznie, jak r\u00f3wnie\u017c.<\/p>\n\n\n\n
Renault Clio r\u00f3wnie\u017c wydaje si\u0119 by\u0107 bezpieczniejszym samochodem, poniewa\u017c zosta\u0142 nagrodzony ocen\u0105 5 gwiazdek Euro NCAP, podczas gdy i20 otrzyma\u0142 4 z 5 gwiazdek. Powodem, dla kt\u00f3rego i20 nigdy nie osi\u0105gn\u0105\u0142 swojego pe\u0142nego potencja\u0142u jest to, \u017ce nie zapewnia wystarczaj\u0105co du\u017co w kategorii pomocy w zakresie bezpiecze\u0144stwa, gdzie uzyska\u0142 tylko 67%, podczas gdy Clio uzyska\u0142o 75%.<\/p>\n\n\n\n
Ponadto Clio jest lepsze zar\u00f3wno w przypadku bezpiecze\u0144stwa doros\u0142ych, jak i dzieci, podczas gdy i20 jest nieco lepszy, je\u015bli chodzi o pieszych.<\/p>\n\n\n\n
Zar\u00f3wno Renault Clio RS jak i Hyundai i20 N to \u015bwietne samochody, co oznacza, \u017ce wyb\u00f3r zwyci\u0119zcy jest do\u015b\u0107 trudny. Powiedzia\u0142bym, \u017ce zwyk\u0142y i20 N jest lepszy ni\u017c Clio RS, ale je\u015bli uaktualnisz do modelu Clio RS Trophy, zdasz sobie spraw\u0119, \u017ce te dwa mog\u0105 handlowa\u0107 ciosami przez wiele dni.<\/p>\n\n\n\n
i20 ma szybszy czas 0-60mph, jest l\u017cejszy, ma wi\u0119kszy moment obrotowy i ma tendencj\u0119 do szybszych czas\u00f3w okr\u0105\u017cenia. Z drugiej strony, Trophy RS ma wy\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105, wydaje si\u0119 mie\u0107 lepsze hamulce i troch\u0119 wi\u0119cej mocy przy 220 KM.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Je\u015bli jeste\u015b rodzinnym m\u0119\u017cczyzn\u0105 i chcesz mie\u0107 samoch\u00f3d, kt\u00f3ry nie jest zbyt du\u017cy lub zbyt ma\u0142y, taki, kt\u00f3ry nie jest zbyt tani lub zbyt drogi, lub taki, kt\u00f3ry nie jest<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5358,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[40,70],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5835"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5835"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5836,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5835\/revisions\/5836"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}