\u015awiat kompaktowych samochod\u00f3w elektrycznych jest konkurencyjny jak to electric carer by\u0142o z prawie electric carery wybitny producent wychodzi z w\u0142asnym iteracji. Peugeot ma ca\u0142kiem sporo samochod\u00f3w elektrycznych w swoim obecnym arsenale, ale e-208 jest prawdopodobnie najbardziej popularny, poniewa\u017c \u0142\u0105czy przyst\u0119pno\u015b\u0107 z przyzwoit\u0105 wielko\u015b\u0107 baterii, dobre pr\u0119dko\u015bci \u0142adowania i og\u00f3lny dobrze wyposa\u017cony pakiet.<\/p>\n\n\n\n
VW inwestuje r\u00f3wnie\u017c ogromne sumy pieni\u0119dzy w swoj\u0105 gam\u0119 samochod\u00f3w elektrycznych ID. a najpopularniejszy model ID. VW model jest najmniejszy ID.3. W tym artykule zamierzamy por\u00f3wna\u0107 Peugeot e-208 vs VW ID.3 i powiedzie\u0107, kt\u00f3ry z tych dw\u00f3ch jest lepszym samochodem. B\u0119dziemy por\u00f3wnywa\u0107 je w rzeczywistym scenariuszu i daje szerok\u0105 ocen\u0119, jak te dwa stosy przeciwko sobie.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot e-208 pojawi\u0142 si\u0119 oko\u0142o 2-3 lat temu i wydaje si\u0119, \u017ce sprzedaje si\u0119 naprawd\u0119 dobrze w Europie. Jest to cz\u0119\u015bciowo spowodowane tym, jak niedrogie jest w por\u00f3wnaniu do wi\u0119kszo\u015bci samochod\u00f3w elektrycznych tam i dlatego, \u017ce jego waga, rozmiar i wyposa\u017cenie s\u0105 idealne dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 A do B transportu miejskiego delectric carice, \u017ce nie zanieczyszczaj\u0105 lub kosztowa\u0107 du\u017co pieni\u0119dzy, aby uruchomi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
VW ID.3 jest por\u00f3wnywalnie wi\u0119kszy i dro\u017cszy samoch\u00f3d i jest lepszy, je\u015bli chodzi o wielu pasa\u017cer\u00f3w i d\u0142u\u017csze podr\u00f3\u017ce. Wyb\u00f3r pomi\u0119dzy tymi dwoma wymaga zebrania wszystkich informacji o ka\u017cdym z nich i zrozumienia, co to znaczy posiada\u0107 samoch\u00f3d elektryczny w og\u00f3le.<\/p>\n\n\n\n
Z cen\u0105 wyj\u015bciow\u0105 31,345 funt\u00f3w w Wielkiej Brytanii, 35,350 euro w Niemczech i 32,250 euro w Holandii, Peugeot e-208 znajduje si\u0119 w punkcie wej\u015bcia dla samochod\u00f3w elektrycznych, co czyni go niezwykle konkurencyjnym. Jest on r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cony w u\u017cyteczny akumulator 45kWh z rzeczywistym zasi\u0119giem od 125 mil do 265 mil w zale\u017cno\u015bci od sposobu prowadzenia samochodu i temperatury na zewn\u0105trz.<\/p>\n\n\n\n
Z moc\u0105 139 KM i sta\u0142ym nap\u0119dem na przednie ko\u0142a, e-208 mo\u017ce zrobi\u0107 sprint 0-60mph w oko\u0142o 8 sekund, co z pewno\u015bci\u0105 jest wystarczaj\u0105ce dla jego wielko\u015bci. Jest dost\u0119pny w konfiguracji 2-drzwiowej lub 5-drzwiowej w zale\u017cno\u015bci od tego, czego potrzebujesz. Projekt e-208 jest naprawd\u0119 futurystyczny i dobrze przemy\u015blany zar\u00f3wno wewn\u0105trz jak i na zewn\u0105trz.<\/p>\n\n\n\n
\u0141adowanie e-208 od 10% do 80% za pomoc\u0105 szybkiej \u0142adowarki 150kW DC trwa oko\u0142o 25 minut, natomiast wolne \u0142adowanie AC 7,4kW trwa nieco ponad 7 godzin. Wra\u017cenia z jazdy s\u0105 raczej dynamiczne i zwinne, co sprawia, \u017ce e-208 \u015bwietnie radzi sobie w ciasnych centrach miast, a parkowanie jest naprawd\u0119 \u0142atwe.
Nie mo\u017cemy m\u00f3wi\u0107 o d\u0142ugoterminowej niezawodno\u015bci e-208, poniewa\u017c jest to wci\u0105\u017c do\u015b\u0107 \u015bwie\u017cy samoch\u00f3d, ale mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce wydaje si\u0119, \u017ce na razie radzi sobie dobrze.<\/p>\n\n\n\n
VW ID.3 wyst\u0119puje w trzech r\u00f3\u017cnych konfiguracjach baterii, zaczynaj\u0105c od najmniejszej baterii 45kWh, baterii 58kWh i top-spec 77kWh. Pierwszy z nich b\u0119dzie kosztowa\u0142 oko\u0142o 37 990 euro, podczas gdy drugi mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 cen\u0119 nawet 56 500 euro. Model 58kWh jest prawdopodobnie najbardziej popularny i kosztuje 43,995 euro w Niemczech, 39,990 euro w Holandii i 36,990 funt\u00f3w w Wielkiej Brytanii.<\/p>\n\n\n\n
ID.3 45kWh oferuje mi\u0119dzy 120 a 250 mil zasi\u0119gu, model 58kWh oferuje mi\u0119dzy 155 mil a 320 mil, natomiast top-spec 77kWh oferuje mi\u0119dzy 200 a 410 mil zasi\u0119gu. Model 45kWh oferuje pojedynczy silnik o mocy 150 KM, mo\u017ce \u0142adowa\u0107 si\u0119 od 10% do 80% za pomoc\u0105 szybkiej \u0142adowarki 118kW DC w 28 minut, podczas gdy powolne \u0142adowanie 7,2kW AC trwa 7 i p\u00f3\u0142 godziny.<\/p>\n\n\n\n
Model 58kWh wyposa\u017cony jest w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 201 KM, szybkie \u0142adowanie pr\u0105dem sta\u0142ym jest ograniczone do 124kW i trwa 31 minut, natomiast wolne \u0142adowanie pr\u0105dem zmiennym 11kW trwa 6 godzin i 15 minut. Top-spec 77kWh model oferuje r\u00f3wnie\u017c 201 KM, ale \u0142aduje si\u0119 maksymalnie 133kW DC szybkie \u0142adowanie, kt\u00f3re trwa 33 minuty \/ powolny AC 11kW trwa 8 godzin i 15 minut.<\/p>\n\n\n\n
W sumie gama ID.3 jest znacznie bardziej rozpowszechniona i jest w czym wybiera\u0107. Design jest naprawd\u0119 futurystyczny, electric caren bardziej ni\u017c e-208. Wn\u0119trze jest cz\u0119sto okre\u015blane jako nieco zbyt plastikowe, ale og\u00f3lna funkcjonalno\u015b\u0107 i design staj\u0105 na wysoko\u015bci zadania. Oferowana przestrze\u0144 i jego niezawodno\u015b\u0107 zar\u00f3wno wydaj\u0105 si\u0119 robi\u0107 dobrze.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen ID.3 jest znacznie lepszym samochodem, poniewa\u017c oferuje wi\u0119cej opcji uk\u0142adu nap\u0119dowego o wi\u0119kszej mocy, zasi\u0119gu i lepszych czasach \u0142adowania. Design jest raczej subiektywny, ale ID.3 wygl\u0105da bardziej jak samoch\u00f3d elektryczny, co jest czym\u015b, czego wielu w\u0142a\u015bcicieli samochod\u00f3w elektrycznych oczekuje od samochodu.<\/p>\n\n\n\n
VW jest r\u00f3wnie\u017c znacznie bardziej przestronny, lepiej wyposa\u017cony, bardziej komfortowy i bardziej zaawansowany. Jest to raczej zrozumia\u0142e, poniewa\u017c ID.3 jest samochodem dro\u017cszym. Faktem jest, \u017ce ID.3 nie jest bezpo\u015brednim konkurentem dla e-208, poniewa\u017c znajduje si\u0119 w wy\u017cszym segmencie rynku ni\u017c e-208.<\/p>\n\n\n\n
Chocia\u017c ID.3 oferuje dobr\u0105 warto\u015b\u0107 i jest najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 samochodem ID. oferowanym przez VW, jego wi\u0119kszy brat, ID.4 jest prawdopodobnie najlepszym modelem ID. oferowanym obecnie przez VW. Przede wszystkim, ID.4 nie jest du\u017co dro\u017csze ni\u017c ID.3, podczas gdy jest wi\u0119kszy, znacznie lepiej wygl\u0105da, lepiej wyposa\u017cone, oferuj\u0105c wi\u0119cej mocy, wi\u0119cej wyko\u0144cze\u0144 i lepsz\u0105 sytuacj\u0119 zasi\u0119gu.<\/p>\n\n\n\n
Szybko\u015b\u0107 \u0142adowania i \u0142adowania s\u0105 takie same, co nie jest z\u0142e, poniewa\u017c obecne pr\u0119dko\u015bci \u0142adowania zar\u00f3wno te oferuj\u0105 s\u0105 wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ce.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen robi jedne z najbardziej konkurencyjnych samochod\u00f3w elektrycznych na rynku, co jest raczej zrozumia\u0142e, poniewa\u017c ID. VW zakres jest sprzeda\u017c dobrze. VW ID.3 i ID.4 s\u0105 zdecydowanie najlepiej sprzedaj\u0105cymi si\u0119 modelami ID. poniewa\u017c naprawd\u0119 oferuj\u0105 one naprawd\u0119 dobrze zaokr\u0105glony pakiet.<\/p>\n\n\n\n
VW zamierza zaoferowa\u0107 nowy samoch\u00f3d elektryczny Passat zamiennik nazwie ID.7, kt\u00f3ry b\u0119dzie nap\u0119dza\u0107 VW do opieki elektrycznej wi\u0119ksze wy\u017cyny w segmencie samochod\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen jest nie tylko w stanie konkurowa\u0107 z, ale faktycznie bije Tesl\u0119 w Europie, podczas gdy sprzeda\u017c w USA wci\u0105\u017c przechyla si\u0119 na korzy\u015b\u0107 Tesli. Mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce obie te marki s\u0105 na czele rewolucji samochod\u00f3w elektrycznych, ale Tesla jest nadal kr\u00f3lem nad wszystkimi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u015awiat kompaktowych samochod\u00f3w elektrycznych jest konkurencyjny jak to electric carer by\u0142o z prawie electric carery wybitny producent wychodzi z w\u0142asnym iteracji. Peugeot ma ca\u0142kiem sporo samochod\u00f3w elektrycznych w swoim obecnym<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5755,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69,29],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6135"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6136,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6135\/revisions\/6136"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}