BMW ma Alpin\u0119, Fiat ma Abartha, a Porsche ma Rufa. Wszystkie te trzy firmy skupiaj\u0105 si\u0119 na ca\u0142kowitym od\u015bwie\u017ceniu wsp\u00f3\u0142czesnych modeli BMW, Fiata i Porsche.<\/p>\n\n\n\n
R\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy tymi trzema firmami a AMG, RS czy BMW M polega na tym, \u017ce te trzy firmy nie tylko tuninguj\u0105 samochody, ale tak\u017ce dokonuj\u0105 wielu innych zmian i modyfikacji, do tego stopnia, \u017ce pojazdy s\u0105 rejestrowane jako Alpina, Abarth lub Ruf, a nie BMW, Fiat czy Porsche.<\/p>\n\n\n\n
Oznacza to, \u017ce Aplina, Abarth i Ruf bior\u0105 podwozie zwyk\u0142ych modeli BMW, Fiata i Porsche, ale dodaj\u0105 do niego wiele cz\u0119\u015bci na zam\u00f3wienie, kt\u00f3re zmieniaj\u0105 samoch\u00f3d w jego istocie, na tyle, \u017ce mo\u017cna je uzna\u0107 za samodzielne, markowe samochody. Wszystkie trzy z nich maj\u0105 licencj\u0119 od swoich producent\u00f3w na zmian\u0119 nazw samochod\u00f3w, a tak\u017ce oferuj\u0105 specyficzne numery VIN.<\/p>\n\n\n\n
Korzenie firmy Ruf si\u0119gaj\u0105 1975 roku, kiedy to Alois Ruf Jr zacz\u0105\u0142 modyfikowa\u0107 Porsche 911. Pierwsze Porsche Rufa zosta\u0142o zaprezentowane w 1977 roku, 930 911 wyposa\u017cone w silnik 3.3L. P\u00f3\u017aniej, w 1978 roku, Ruf wypu\u015bci\u0142 model 911 SCR z wolnoss\u0105cym silnikiem 3,2 l produkuj\u0105cym 217 KM.<\/p>\n\n\n\n
Od tego czasu Ruf kontynuuje oferowanie ulepszonych modeli Porsche 911. Niekt\u00f3re z tych modeli, takie jak Ruf CTR i Ruf CTR2 osi\u0105gn\u0119\u0142y r\u00f3wnie\u017c rekordy pr\u0119dko\u015bci maksymalnej przekraczaj\u0105ce 211-217mph. Oznacza to, \u017ce te dwa modele by\u0142y najszybszymi samochodami produkcyjnymi na \u015bwiecie przez kr\u00f3tk\u0105 chwil\u0119 przed zbli\u017caj\u0105cym si\u0119 nadej\u015bciem legendarnego McLarena F1.<\/p>\n\n\n\n
Ale Ruf Automobile nie poprzesta\u0142 na tym, poniewa\u017c kolejny najwi\u0119kszy hit niemieckiego producenta pojawi\u0142 si\u0119 w 2007 roku wraz z modelem CTR3, kt\u00f3ry \u015bwi\u0119towa\u0142 20. rocznic\u0119 powstania pierwszego modelu CTR. Ruf by\u0142 tak zdeterminowany, aby ca\u0142kowicie zmodernizowa\u0107 zwyk\u0142e 911 do tego stopnia, \u017ce w 2010 roku Ruf zaoferowa\u0142 nawet pierwsze i jedyne w historii 911 z silnikiem V8.<\/p>\n\n\n\n
RUF dokona\u0142 najwi\u0119kszej poprawy w pojazdach Porsche w zakresie mocy, poniewa\u017c Porsche z tamtych czas\u00f3w by\u0142y do\u015b\u0107 s\u0142abe w por\u00f3wnaniu do 911-tek ulepszonych przez Rufa. Jednym z najbardziej legendarnych modeli Rufa by\u0142 Ruf CTR Yellowbird, gustownie i pi\u0119knie odnowiona 911-tka.<\/p>\n\n\n\n
Yellowbird jest z pewno\u015bci\u0105 jednym z najbardziej kultowych samochod\u00f3w z tamtej epoki, szczeg\u00f3lnie dlatego, \u017ce Yellowbird przewy\u017csza\u0142 wszystkich g\u0142\u00f3wnych konkurent\u00f3w z tamtej epoki. Samochody takie jak Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa, a nawet w\u0142asny 959, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142 okrzykni\u0119ty jednym z najwi\u0119kszych cud\u00f3w in\u017cynierii Porsche, zosta\u0142y upokorzone przez Yellowbirda.<\/p>\n\n\n\n
Wszystkie Ruf 911 maj\u0105 odr\u0119bny numer VIN, co oznacza, \u017ce s\u0105 ca\u0142kowicie samodzielnymi modelami, kt\u00f3re na papierze nie maj\u0105 \u017cadnego zwi\u0105zku z Porsche. To, co Ruf zrobi\u0142 z CTR 2 911 by\u0142o r\u00f3wnie\u017c spektakularne, poniewa\u017c modele te oferowa\u0142y do 700 KM i konkurowa\u0142y z w pe\u0142ni skonstruowanymi samochodami wy\u015bcigowymi.<\/p>\n\n\n\n
Ruf zrobi\u0142 furor\u0119 z CTR2 podczas mi\u0119dzynarodowego wy\u015bcigu Pikes Peak, zawod\u00f3w Virginia City Hill Climb i wielu innych zawod\u00f3w zdobywaj\u0105c ci\u0105g\u0142e pole position.<\/p>\n\n\n\n
Ruf CTR3 zosta\u0142 wypuszczony w 2007 roku i by\u0142 to pierwszy raz, kiedy Ruf ca\u0142kowicie przeprojektowa\u0142 ca\u0142\u0105 911 od g\u00f3ry do do\u0142u. CTR3 oferowa\u0142 unikalne nadwozie i konfiguracj\u0119 z silnikiem umieszczonym po\u015brodku, kt\u00f3ra by\u0142a niczym innym jak prze\u0142omowym.<\/p>\n\n\n\n
CTR3 jest wyposa\u017cony w 6-cylindrowy silnik o mocy 700 KM, a RUF \u015bci\u015ble wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z Multimatic i Bosch przy produkcji CTR3. Je\u015bli chodzi o Multimatic i Bosch, to jest to ta sama firma, kt\u00f3ra wci\u0105\u017c produkuje nowego Forda GT w Kanadzie, a Bosch jest jedn\u0105 z wiod\u0105cych firm elektroniczno-in\u017cynieryjnych w ca\u0142ej bran\u017cy.<\/p>\n\n\n\n
eRuf model A by\u0142 ca\u0142kowicie elektrycznym 911 z ko\u0144ca lat 2000. Model eRuf osi\u0105ga\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 140mph, moc 204 KM i szacowany zasi\u0119g 250-320 mil. Oczywi\u015bcie, w dzisiejszych czasach, kiedy mamy do czynienia z 1000-konnymi Teslami, wydaje si\u0119 to \u015bmieszne. Jednak w latach 2000-tnych by\u0142 to szczytowy okres rozwoju bran\u017cy EV.<\/p>\n\n\n\n
Niestety, eRuf Model A nigdy nie by\u0142 naprawd\u0119 dost\u0119pny w sprzeda\u017cy, ale pokazuje, do czego Ruf by\u0142 zdolny pod koniec lat 2000. Odk\u0105d Ruf zacz\u0105\u0142 ulepsza\u0107 Porsche 911, ka\u017cdy wypuszczony przez nich model spotka\u0142 si\u0119 z pozytywnym odbiorem, a wiele modeli na zawsze b\u0119dzie reprezentowa\u0107 szczytowe osi\u0105gni\u0119cia niemieckiej in\u017cynierii samochodowej.<\/p>\n\n\n\n
W dzisiejszych czasach Porsche ma wielu r\u00f3\u017cnych aftermarketowych tuner\u00f3w. Niekt\u00f3rzy z nich oferuj\u0105 kompletne remonty, jak Singer i Ruf, a inni, jak Techart czy Manthey Racing, maj\u0105 na celu g\u0142\u00f3wnie ulepszenie zwyk\u0142ego 911, aby uzyska\u0107 lepsze osi\u0105gi na torze.<\/p>\n\n\n\n
To jest ta cz\u0119\u015b\u0107 historii, w kt\u00f3rej wszystko zaczyna mie\u0107 troch\u0119 wi\u0119cej sensu. Modele Ruf by\u0142y i nadal s\u0105 piekielnie drogie, poniewa\u017c niekt\u00f3re z nich kosztuj\u0105 3-4 razy wi\u0119cej ni\u017c modele 911, na kt\u00f3rych by\u0142y oparte.
Aby uzyska\u0107 troch\u0119 kontekstu, CTR Yellowbird by\u0142 sprzedawany za 250 tys. dolar\u00f3w, co w dzisiejszych pieni\u0105dzach wynosi ponad p\u00f3\u0142 miliona dolar\u00f3w. To orzeszki ziemne w por\u00f3wnaniu z cen\u0105, jak\u0105 ten model osi\u0105ga w dzisiejszych czasach, poniewa\u017c u\u017cywany Ruf Yellowbird zosta\u0142 sprzedany w 2018 roku za ponad milion dolar\u00f3w.
CTR3 zosta\u0142 wyceniony na 725 tys. dolar\u00f3w w momencie premiery, a obecnie jego warto\u015b\u0107 szacuje si\u0119 na 1,3-1,4 mln dolar\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Jednym z g\u0142\u00f3wnych powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych modele Ruf s\u0105 tak drogie, jest fakt, \u017ce wyprodukowano tylko kilkadziesi\u0105t egzemplarzy. Oryginalny CTR by\u0142 limitowany do 29 sztuk, CTR2 mia\u0142 16 standardowych egzemplarzy i 12 wersji CTR2 Sport. CTR3 by\u0142 r\u00f3wnie\u017c limitowany do 30 sztuk.<\/p>\n\n\n\n
Mo\u017cna \u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, \u017ce istnieje tylko kilka z tych puka wok\u00f3\u0142, s\u0105 one naprawd\u0119 trudne do znalezienia, je\u015bli jeste\u015b zainteresowany zakupem jednego. Ludzie kochaj\u0105 te samochody i chc\u0105 je zatrzyma\u0107 na zawsze, co oznacza, \u017ce warto\u015b\u0107 tych samochod\u00f3w z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie nadal ros\u0142a w g\u00f3r\u0119 w nadchodz\u0105cych latach.<\/p>\n\n\n\n
Co zabawne, g\u0142\u00f3wnym powodem, dla kt\u00f3rego Ruf 911 s\u0105 dzi\u015b tak s\u0142awne, jest niezliczona liczba gier wideo, w kt\u00f3rych pojawiaj\u0105 si\u0119 modele Ruf, a nie zwyk\u0142e modele Porsche. Sta\u0142o si\u0119 tak, poniewa\u017c Porsche podpisa\u0142o z EA (Electronic Arts) umow\u0119 na wy\u0142\u0105czno\u015b\u0107, na mocy kt\u00f3rej Porsche wyst\u0119powa\u0142o tylko w grach EA, takich jak Need for Speed.
Oznacza\u0142o to, \u017ce praktycznie ka\u017cda inna gra wideo oferowa\u0142a modele Ruf 911. Gry takie jak Gran Turismo, Assetto Corsa, Asphalt, Test Drive, The Crew i wiele innych oferowa\u0142y tylko Ruf 911. Z tego powodu Ruf zyska\u0142 du\u017c\u0105 popularno\u015b\u0107 w\u015br\u00f3d wielu entuzjast\u00f3w gier wideo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BMW ma Alpin\u0119, Fiat ma Abartha, a Porsche ma Rufa. Wszystkie te trzy firmy skupiaj\u0105 si\u0119 na ca\u0142kowitym od\u015bwie\u017ceniu wsp\u00f3\u0142czesnych modeli BMW, Fiata i Porsche. R\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy tymi trzema firmami<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":630,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=629"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autaluksusowea2z.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}