Nawet najbardziej podstawowy i najprostszy system napędu na wszystkie koła będzie bezpieczniejszy i pewniejszy w warunkach gorszych niż idealne. Oznacza to, że bez względu na to, czy pada śnieg, czy deszcz, system napędu na wszystkie koła daje większą kontrolę nad poślizgiem opon, co z kolei zwiększa bezpieczeństwo i zdolność samochodu do pokonywania przeszkód.
Samochód z napędem na cztery koła najłatwiej wpada w poślizg, ponieważ masa nad tylnymi kołami nie jest tak duża. Koła i opony samochodów FWD siedzą pod ciężkim silnikiem, co sprawia, że mają lepszą przyczepność. Samochody z napędem na wszystkie koła łączą oba aspekty i mają tendencję do wysyłania mocy w zależności od tego, co jest uważane za właściwe.
Jeśli cenisz sobie wydajność, większość współczesnych systemów napędu na wszystkie koła skupia się przede wszystkim na wysyłaniu mocy na tylne koła, ponieważ dzięki temu samochód lepiej się obraca i eliminuje podsterowność. Jednakże, gdy chcesz uruchomić samochód lub potrzebujesz większej przyczepności na wyjściu z zakrętu, napęd na wszystkie koła włącza się i wszystkie cztery koła są ciągnięte.
Z drugiej strony, jeśli jeździsz tylko po mieście lub na autostradzie i nie potrzebujesz pomocy wszystkich czterech kół, Twój samochód będzie prawdopodobnie albo RWD lub FWD w celu zaoszczędzenia paliwa. Jeśli jednak samochód wyczuje poślizg, automatycznie włączy napęd na wszystkie koła, co pomoże ci zachować kontrolę.
Podstawy przenoszenia ciężaru podczas pokonywania zakrętów i zachowanie samochodów z napędem na cztery koła (RWD/FWD)
Podczas jazdy w gorący letni dzień, opony mają wysoką temperaturę i trzymają się nawierzchni najlepiej jak potrafią. Oznacza to, że przy pokonywaniu zakrętów z większą prędkością Twój samochód prawie nigdy nie będzie miał problemów, ponieważ opony są wystarczająco przyczepne, aby utrzymać samochód w miejscu.
Jednak w warunkach gorszych niż idealne, takich jak deszcz, śnieg czy lód, opony te mają trudniejszy czas na kontrolowanie całej mocy i poślizgu, co czasami prowadzi do utraty trakcji. Samochód z napędem na cztery koła jest z natury bardziej podatny na nadsterowność, ponieważ przeniesienie ciężaru podczas przyspieszania bocznego powoduje wypchnięcie tyłu samochodu poza środek.
Samochód z napędem na cztery koła jest inny, ponieważ z natury jest bardziej podatny na podsterowność, co oznacza, że przednie koła mają za zadanie zarówno przyspieszać, jak i kierować samochodem. Jeśli siły przyspieszenia są zbyt duże, a opony nie są w stanie zapewnić odpowiedniej przyczepności, wystąpi podsterowność, która może być bardzo niewygodna i niebezpieczna.
Umiejętność kontrolowania przeniesienia ciężaru jest kluczowa, aby zawsze pozostać bezpiecznym podczas jazdy, bez względu na warunki.
Podstawy przenoszenia ciężaru podczas pokonywania zakrętów i zachowanie samochodów z napędem na wszystkie koła
Kiedy agresywnie przyspieszasz, większość ciężaru jest przenoszona na tylne koła, co jest oczywiste, gdy widzisz, że samochód trochę się buja podczas przyspieszania. Z drugiej strony, gdy hamujesz, czujesz, że samochód lekko przechyla się do przodu.
Boczne przeniesienie ciężaru jest oczywiste, gdy wchodzisz w zakręt i czujesz, że samochód przechyla się z jednej strony na drugą. Jak wspomniano wcześniej, niekontrolowane przenoszenie ciężaru może często kończyć się utratą przyczepności, co może powodować poważne problemy.
Jednakże, samochód z napędem na wszystkie koła jest w stanie wyczuć, kiedy opony potrzebują więcej przyczepności, w związku z czym napęd na wszystkie koła wysyła moc do koła o największej przyczepności, co z kolei zwiększa stabilność. Na przykład, podczas agresywnego pokonywania zakrętów, napęd na wszystkie koła ma tendencję do wysyłania mocy na zewnętrzne koło, co pomaga w szybszym obracaniu samochodu.
Mimo, że pomaga to w obracaniu się samochodu, może również spowodować nadsterowność samochodu, jeśli kierujesz nim zbyt agresywnie. Jeśli system napędu na wszystkie koła to wyczuje, może wysłać moc na przednie koła, aby popchnąć cię do przodu, eliminując w ten sposób nadsterowność.
Wpływ warunków gorszych niż idealne na trakcję i stabilność
Aby samochód miał jak najlepszą przyczepność, wiele czynników musi być idealnych. Gwint opony, temperatura opony, wymiary opony, wiek opony, jej mieszanka, temperatura nawierzchni, zestrojenie podwozia, przyczepność mechaniczna, wspomaganie programowe i tak dalej.
Wszystkie te czynniki muszą być optymalne, jeśli chcesz uzyskać najwyższy poziom trakcji. Jest więc dość oczywiste, co się dzieje, gdy doświadczasz lodu, deszczu i śniegu. Jeśli nie masz porządnego zestawu opon, Twój samochód może nie być w stanie w ogóle trzymać się powierzchni.
W takim przypadku nie należy jeździć samochodem, dopóki nie zaopatrzymy się w niezbędne wyposażenie zimowe. Najważniejsze jest zrozumienie, jak działa przeniesienie ciężaru, a jeśli to zrozumiesz i będziesz wiedział, gdzie są granice, powinieneś sobie poradzić w normalnych, codziennych sytuacjach, zwłaszcza z samochodem z napędem na wszystkie koła.
Sekcja FAQ
Czy można być bezpiecznym bez systemu napędu na wszystkie koła?
Jeśli prowadzisz ostrożnie, nie przekraczasz dozwolonej prędkości, zwalniasz na zakrętach, a Twój samochód jest wyposażony w odpowiednie opony, nie potrzebujesz napędu na wszystkie koła. Jednak w porównaniu z samochodem z napędem na wszystkie koła, samochód z napędem RWD/FWD ma mniejsze możliwości wykorzystania limitów trakcji.
Nie potrzebują Państwo systemu napędu na wszystkie koła, jeśli nie jeżdżą Państwo ciągle podczas złej pogody, zwłaszcza, że system napędu na wszystkie koła wiąże się z dużą premią na rynku nowych i używanych samochodów.
Czy samochody elektryczne są wyposażone w napęd na wszystkie koła?
Konfiguracja samochodów elektrycznych jest zupełnie inna niż samochodów spalinowych, ponieważ mogą one mieć napęd na cztery koła (FWD), na cztery koła (RWD) lub na wszystkie koła jednocześnie, w zależności od tego, ile mają silników i jak skonfigurowane są interakcje sprzętowo-programowe.
Większość wielosilnikowych samochodów EV ma napęd na wszystkie koła i może całkowicie manipulować mocą. Oznacza to, że mogą wysyłać 100% mocy na jedno koło, w zależności od wymagań trakcyjnych i sposobu prowadzenia samochodu.
Które samochody potrzebują napędu na wszystkie koła?
Nie ma sensu kupować SUV-a bez napędu na wszystkie koła, ponieważ to w pewnym sensie mija się z celem SUV-a. Jeżeli zdecydują się Państwo na SUV-a z napędem RWD/FWD, muszą być Państwo świadomi, że sprzedaż takiego SUV-a będzie prawdopodobnie trudniejsza niż w przypadku wariantu z napędem na wszystkie koła tej samej marki i modelu.
Oprócz SUV-ów, supersamochody i samochody sportowe o dużej mocy są często dostępne jako samochody z napędem na wszystkie koła lub RWD. W zależności od tego, jak chcesz, aby Twój samochód się czuł, będziesz musiał wybrać pomiędzy tymi dwoma opcjami. Jeśli cenisz sobie stabilność i przyspieszenie, lepiej zdecydować się na napęd na wszystkie koła.
